私は車を日常使用しか致しません。だから、100キロまで限りなく素早く加速すれば十分です。100～150キロまでは遅くても構いません。

Question

また、箱根などの坂道でもストレスなく走れば問題ありません。


私が求めるべき車の性能は、馬力ですか？低回転でのトルクの高さですか？

最大馬力をみても私の用途では意味がないのはわかります。

どの数値が最低どれだけあれば、この用途においては、ベンツにもＢＭＷにも肩を並べますか？

トルク曲線と出力曲線、排気量の相関についても教えてください

Answer 1

0-100km/h加速が速い車は、100-150km/h加速も速い車です。
基本的に加速性能は、速度毎の車軸トルクウエイトレシオが物を言います。
低速度域での加速はエンジントルクだけでは無く、トランスミッションやファイナルギヤの変速比(減速比)と車重で決まります。

MercedesやBMWの3Lターボに近い加速を求めるなら、スバルWRX S4やSTI当たりなら、若干劣る程度です。
MercedesやBMWは同じクラスやシリーズでも下位と上位は蘊嶺の差があります。
Cセグメントの下位モデルなら、エンジンは1.5Lや1.6Lのダウンサイジングターボですから、トルクは20kgm以上あります。
Cセグメントの日本車だと、FIT3で16kgm程度、インプレッサ1.6iで15kgm程度、デミオ13Sで12kgm程度です。
デミオXD(クリーンディーゼルモデル)でやっと25kgm程度となります。
低速域ならデミオXDのようなクリーンディーゼルモデルが高い加速性能が得られますが、速度の伸びはガソリンエンジンには敵いません。

Dセグメントモデルなら、日産スカイラインハイブリッドや200GT-tあたりが対等な走りができます。
スカイラインハイブリッドはハイブリッドセダン量産車で最速ですし、200GT-tはMercedes製2Lダウンサイジングターボエンジンを搭載しています。

(andbwhiteさんへ)

Answer 2

ベンツやBMWに肩を並べると言う条件は満たさないがその他の条件ならば国産車のほとんどが満たすんじゃ無いの？

Answer 3

そう都合のよい車はありません。
300キロまで速ければ100キロまでも速いのです。
ちなみに限界加速でトルクは関係ないです。最高出力（パワーウェイトレシオ）が重要です。あとは駆動方式にも影響されます。