一つ前のwrx s4と wrx stiは乗り比べて違いなどありますか？mtとatの違い以外に何かありますか？剛性感やコーナリング、足の質感などどちらも同じですか？ それとも全く性格の違う車ですか？

Question

安いs4に興味がありますが性格が一緒ならs4の方がいいと思いましたので。

Answer 1

VABアプライドC型に乗っています。S4には代車として1週間程乗ることができました。
剛性感は同じプラットフォームなので変わらないかと思います。ハンドリングに関してはS4は電動に対してSTIは油圧ですので、応答性が違います。が、かと言って一般道を走っていて何か違いが分かるかというと、特段感じるものはありません。
足の質感ですが、これはS4が明らかに柔らかいような気がします。（柔らかいと言っても同じようなセダンと比較すると硬いです）STIでは難なくいけるコーナーリングもS4では少し心細かったです。自分はtype-sのビル脚よりはベースグレードのカヤバ脚が好みです。
さて、この2台ですが、性格は全く別です。EJ20はビッグボア・ショートストロークの高回転型に対してAF20はスクエア型エンジンでバランスが取れています。（スポーツエンジンとグランドツーリングエンジンというような解釈でいいと思います）だからといってS4が遅いかというとそんなことありません。速いです。速いんですが、パワーに対してストッピングパワーが弱いです。
STIは走るための車、極端にいうと助手席や後部座席の人の乗り心地は捨てて、ドライバーが楽しむために作られた。そんなイメージです。対してS4は人を乗せてある程度快適に過ごすことができ、且つ乗員全員が長距離移動も苦痛でない。というようなイメージです。
投稿者様がサーキットで思いっきり走りたいと思っておられるのなら迷わずSTIの購入を強くお勧めしますが、そうでないのであればS4で必要十分です。MTに慣れていない人が、この2台でゼロヨンしたらシフトチェンジが無い分、たぶんS4が速いです。
参考になっているかどうか分かりませんが、投稿者様の生活スタイルに合った方を選ぶのが1番だと思いますし、どちらを選んでも両方とても、いい車です。
長文失礼しました。

Answer 2

stiは運転したことが無くs4しか知りませんが、同じなのはボディくらいであとはほぼ全部別物でしょう。
AT、MTの違いが気にならない、キャラの違いを特に比較するつもりが無いならs4を買ったからと言ってめちゃくちゃ後悔するようなものでは無いと思います。

Answer 3

初代S4の後期型（VAG-D）に乗っています。

結論から言うと、S4はスポーツカー要素を含むグランドツーリングカー、STIはピュアスポーツカーなので、かなり性格が異なる車です。

剛性感については、ボディは同じものを使っていますが、後述のとおり足回りはSTIの方が硬いので、剛性感はSTIの方があると思います。
足回りは、S4もスポーツカーでない実用車と比べると十分硬めですが、STIは更に硬くなっています。よって、乗り心地はS4のほうがよいと思いますが、コーナリングが速いのはSTIです。
コーナリングに関しては、駆動方式がS4はVTD-AWD、STIはより走りを重視したDCCDとなっているため、STIのほうがコーナリング速度は高いです。
エンジンも異なり、S4は低速重視のFA20DIT、STIは高回転時のパワー重視のEJ20なので、街乗りではS4がトルク感があって楽しく、サーキットや峠で思いっきりエンジンを引っ張ってブン回す時はSTIのほうが楽しいと思います。

総括して、サーキットで走りを極めたり、ガチガチにチューニングしたりする目的で買うならSTI一択ですが、そうでないならS4でも十分にスポーティだと思います。私はS4でサーキットを走っていますが、そこまでタイムを気にせず、思いっきり踏んで楽しむ程度ならS4でも十分楽しめます。
また、クルコンやアイサイトはS4にしかないので、一般道での使い勝手は圧倒的にS4の方が上です。

Answer 4

>それとも全く性格の違う車ですか？

全く別の車です。
そもそも比較対象ではない。
車種もWRX STIと、WRX S4と別枠なので違いますし。
同じのは見た目だけで、コンセプトが全く違うのでそれ以外は完全に別物。

Answer 5

一番の違いは面白さでしょう
ボディーは全く一緒で足廻りは同じでもSTIの方が硬くなってます
stiのEJ20の面白さは他に匹敵するのがありません
設計が古い味のあるエンジンとMTの組み合わせを新しいボディーに搭載している車が他に存在しないからです、ボディーはしっかりしているのに旧車みたいなフィーリングが味わえる
stiは面白いと思えないなら高い金出して買う意味ありません完全な趣味車です

Answer 6

自分はS4乗りです。
身内にVAB乗りがいるので、運転したこと何度かありますが、素人からしたら剛性感とかコーナリングとかは正直分かりません。どっちもよく曲がります。タイヤの違いによるものが大きいかなと個人的には思いますね。ブレーキが違いますからS4は弱いなーとすごく思います。
ただ、面白さはVABの方が圧倒的とまではいきませんが面白いです。やっぱりMTなので低ギアでひっぱった時の加速感と音の良さが最高ですね。それだけで自分は乗り換えたいなーと思うこともあります。
自分が感じたVABとの大きな利点はやはりEJ20サウンドが最高というところです。
サーキット走るなら別ですが、S4もよく曲がりますし、剛性感もあります。アイサイトもありすごい楽です。そんでパドルシフトも面白いですね。

自分は予算さえあればVAB購入してましたが、買って後悔はないですね。
後は貴方の好み、予算次第かと思います。

Answer 7

まず、心臓がまるっきり違います。
S4▶FA20
STI▶EJ20(基礎設計35年前のVABが暫定、最終機となります。)
もちろん限界回転数も違います。

当たり前ですが、STIの方が高回転まで回せます。

そのほか、足回りもそうですし、ブレーキ関係も強化されてます。

ステアリングもS4は電動に対し、STIは油圧でハンドル切った時の応答性が段違いです。


見た目は一緒ですが、性(格)能が全然違います。