WRX S4ですが、私はなるべく長い期間乗っていきたいと思っております。

Question

それにあたってエンジンオイルを定期的に交換すると言うのは当たり前のことなんですが、
スラッジナイザーとか燃焼室洗浄とかエンジンやそれにまつわる部位についてきれいにして不具合を起こさせないようにする手段もあるかと思います。

一体何をすれば車は長持ちするものですか?

補足

どういう乗り方をすればと言うことではなく、どのようなメンテナンスをすれば?と言う事なんですよね。エンジンオイルの定期的な交換以外にどのような洗浄や手入れをすればいいのか。特にエンジン系統や燃焼系統点火プラグ系統のことを指しております

Answer 1

・近場チョイノリはしない。エンジンをかけたら数十キロは少なくとも走る。

・上記の乗り方で毎日乗る。

・週一位は、一気に数百キロ走る。その際、時々５０００ｒｐｍ位までは回す。

・年間２万キロは少なくとも乗る。

・水平対向専用オイルを入れる。

・ブレーキローターを大きくしないなら、インチアップはしない。同じインチで軽いホイールに替えるのはベター。

Answer 2

もし雪国や海の近くだったら下回りの洗車はこまめにしましょう。
車なんてボディーが生きていればいつまでも乗れます。

スバル車はミッションを壊すと部品の入手が大変な面がありますので、ミッションオイル良いものを使ってください。

Answer 3

ターボなのでエンジンオイルの早めの交換は必用だろう。

Answer 4

エンジン単体で言えば…
定期的な☆オーバーホール
d(￣ ￣)
足回り…特に☆ダンパーも
→オーバーホールが大事

もちろん☆ブレーキも
対向ピストン？でしたら→キャリパーのオーバーホール」も☆
（＾ω＾）ふふふ
片持ち」の方が→気が楽☆なんですよ
そーゆー意味では
ブレーキラインの交換も→定期的に

結合部のブッシュ類(ゴム系も→交換を渋ると…
他の部品に？振動が→不具合？発生

ATであれば…
ミッション交換=出費大」ですから→避けたい☆ものです
(｀・ω・´)うむ
ATFの定期交換」は→気にしますね

全ては…
不具合への保険」です

Answer 5

サーキット走行とか年間かなりの走行距離走るとかでないなら
エンジンに関しては普通の定期点検で純正オイル交換で十分だと思うけど？
ちょっと峠で飛ばす程度くらいならエンジン壊れたりしない。

長持ちさせるならば車庫保管が１番いい。
屋外保管と車庫保管では長くのるなら車の状態は全然違う。

どんな車でも１０年くらいのるとウオーターポンプとかオルタネーターとか主要部品の交換は出てくる。
後は個体事でアタリハズレもあるので普段と違う感じあったら早めにチェックすることです。

Answer 6

S4、いいですね。
義父が乗っているので、たまに運転しますが、自分も欲しくなりますね。

現代の車ですので、あまり過敏にならなくて良いと思います。
ネットなどで調べると、まことしやかにいろいろなことが書かれていますが、
根拠の無いことが多いです。
潤滑系や燃料系には、あまり混ぜ物を入れるべきではありません。
効果のあるものもあるにはありますが、まあ、ご飯にかけるふりかけ程度のものです。
劇的に効果のあるものであれば、メーカーの設計サイドが純正採用か、OPで採用してくると思いませんか？
とはいえ、機械ですので、長持ちさせるには以下のとおりです。

○温度変化の少ない保管場所、保管方法を選ぶ。例えば、賃貸駐車場であれば、ふきっさらしの場所よりは、塀に囲まれた場所のほうが変化は少ないです。
家の庭やカーポートの下であれば、なお良し。冬の朝、他の車の結露の状態を比較すると、条件の違いが分かります。
○保管時の直射日光を避ける。これは、樹脂、ゴム類の劣化を避けるためです。
そのあたりが劣化すると、水が入って欲しくない場所に水がたまったりして、見えないところからトラブルが出ます。
○ボディカバーなどをかける場合は、蒸れないようにする。水気がついた場合は、乾くまでカバーをかけないこと。
○乗るときは、最初はスローペースで、だんだんとペースをあげてゆく。
あおられても我慢我慢。自分の寝起きを想像してください。
起きてすぐに全力疾走したら、貧血起します。
機械もそれと同じです。

中古車でも新車でも慣らしが要らないとか書く人がいますが、慣らすのは、機械的な精度とは関係ありません。
応力の除去や、クセや負担の解消、摺動部分のスティックスリップの解消など、いろいろな要素がありますので、念入りにやるべきです。
そうでないと、クラシカルなモデルなどは、酷いときは1発でいかれます。
上手くやると、全く壊れなくなりますよ。
ハネ馬や、ロータス、BRZにR1なんか乗ってます。
S4は、MTしか乗らなかった私が、初めてMTでなくてもいいか・・・と思った車です。
義父の乗っているのは、D型のSタイプですが、前シートをレカロの電動に替えて、えらく気に入っている様子です。
大切にして下さい。

Answer 7

オイル交換をきちんとするだけでかなり変わります
あとは適度にエンジンを回すとか異常が出たら悪化しないうちに点検とかですかね

Answer 8

乗らなければ長く保つでしょう

Answer 9

漠然とした内容ですね。
金持ちなら定期的にレストアすれば良いし、ごく普通の小市民なら各種オイル交換、水交換、乱暴な運転をしない。
一般的な大事にするってこの程度じゃないんですかね。

エンジンその物を末永くって意味なら、決めた走行距離が来たら全バラの清掃、バランス取り、組み付けと言う流れになりますが、費用対効果で行える人物は全体の極僅かでしょう。羨ましいです。

Answer 10

性能が良いオイルを3000km程度で
交換していれば 余計な洗浄は
しなくても大丈夫だと思います。

逆にフラッシング等の洗浄は
お勧めしません。
洗浄成分が100%排出出来るなら
良いのですが 必ずエンジン内に
残ります。

エンジン内を汚さないのは
点火プラグの定期交換
エアクリーナーの定期交換
などのメンテナンスが大切かと
思います。

因みにメーカー推奨の点火プラグの
交換時期は かなり甘い設定です。
乗り方にも寄りますが二万キロが
怪しいと思って下さい。
お勧めはNGKの高性能タイプです。
RXプラグが一番良いです。

Answer 11

消耗品の交換。ボディコーテング。負荷をかけ過ぎない。改造しない。