スバル WRX S4 のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2015.10.17 21:26
悪路もあるので気になります。
ただ、未舗装の道は走らないつもりですが。
また、純正ホイールと比較し走行性、ハンドリング性、乗り心地はどうでしょうか。
純正ホイールより軽量になるので期待していますが、とりつけている方がいましたら感想をお願いします。
ENKEIも含めお薦めのホイールがありましたらぜひお願いします。
stedeeetunigさん
2015.10.20 08:10
■S4純正ホイール
18×7.5J+55 11kg
■GTC-01
18×7.5J+48 9.4kg→15%減
■PF-01
18×7.5J+45 8.1kg→26%減
強度では純正の方が勝りますが、エンケイホイールでも必要にして十分な強度があるのでご安心ください。体感できるのは概ね20%以上の差が発生したときです。仮に純正と近似値のサイズに交換した場合、GTC -01はPF -01に比べて違いが分かりにくいと思います。いや、PF -01だとしても明確に体感できるかどうかわかりません。
実は、より軽量な車両であったり、サスペンション性能の悪い車種だと違いが分かりやすいのです。が、近年のスバルの懐深いサスペンションは、少々重たいホイールでもしっかり仕事してくれるので、純正ホイールで乗り心地や運動性能に不満はないと思います。但し、サーキットで1/100秒を競う場合、軽量化はタイムとなって表れます。また、より硬くストロークの短いサスペンションに交換していると違いが体感しやすいかもしれません。
別の意味で違いを体感する意味では、ホイール交換時にリム幅を若干広げてみることでしょうか。同じ225/45R18で同じ銘柄だったとしても、リム幅を広げることにより横方向に引っ張られることで、接地面積が拡大するほか、サイドウォールのテンションも張り、タイヤ剛性を高められます。こうすると、タイヤの性能をより引き出すことができるので、コーナリングの限界性能が高くなるのを体感できると思います。
その際、インセットを純正の55mmからあまり変えないことですね。サスペンションは純正のインセットを基準に設計されているので、特にインセットを小さくしてしまうとサスペンションの性能(剛性)が低下します。変えても最大10mmが限度、つまりインセットは45mmまでの変更で、できればこれより純正に近い値の方がいいということです。7.5J+55から、8.0J+50になると、約11mmのツラ出しになりますので、見た目も変わってきます。
<安全のために>
社外ホイールに交換の際には必ずハブリングを装着してください。スバルのセンターハブ径は56.0mmの凸です。純正ホイール裏中心のセンターハブ穴内径は56.1mmの凹です。この凸凹が噛み合うことでホイールセンターが合うだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーとなります。メーカーでは意味があってそのように設計しています。しかし、社外ホイールではこのハブ穴が大きくできていて、そのまま履かせるとブカブカで噛み合いません。これではハブなしと同じですね。なのでその隙間を埋める「ハブリング」が必要になります。エンケイの場合は特殊サイズの内径75mmのハブ穴になっていますので、エンケイ専用の「75/56」というサイズのハブリングを取り付けます。未だにハブリング不要という無責任な意見がありますが一切無視してください。社外ホイールはテーパーナットを利用しているため、絞め込んでいくとハブリングなくてもホイールセンターは出ます。そのまま走れてしまうので、ハブリングなしでも大丈夫と勘違いする人が多いのですが、それはハブボルトの安全マージンに助けられているに過ぎません。センターハブの噛み合わせと、正確なナットの締め付けは、ホイールの剛性以上に安全性にとって重要なものとなります。
ホイール交換をすると見た目も変わりますし、またエンケイの軽量ホイールを選ぶところもツウなルックスになります。S4は本当にいい車なので峠に行くのも楽しくなりますね。是非、ベストな選択をしてくださいね。
質問者からのお礼コメント
2015.10.23 20:57
非常に分かりやすく詳細にお答えいただきありがとうございます。
ベストアンサーに選ばさせていただきます。
他の方もありがとうございました。
参考までにタイヤのお薦めもありましたら教えてください。
標準のダンロップで充分満足できていますが、交換時期には別のも体感してみたいと思っています。
titandaさん
2015.10.18 11:34
共に「MAT製法」です。
確かに純正ホイールよりも軽量です。
国産一流品ですから強度は問題ありません。
私の使用品は遠軽のFS-01ですが、持ってみて軽いと思いますが、その他の変化は分かりません。
遠軽製造は、あまり高価過ぎる事なくベストな選択だと思います。
・男4人が乗れる ・Cセグ以下 ・新車中古問わず450万以内 ・活発に走れる (250馬力以上) ・オートマ (MTは別に持ってるので) ・ドライブのみ、サーキットは走らない ・10km/L以上...
2024.11.18
ベストアンサー:2シリーズグランクーペのM235iなんてどうでしょう。
車の維持費について質問です。 私は来年度から社会人になるので車を買おうと思っています。欲しい車はなかなか高いのでちゃんと維持できるか心配です。 車種はWRX s4の2018年式で約200万でした。 そ
2024.11.21
現在 wrx s4 旧型に乗っています。 乗り換え検討です。 物価高で年間2万キロ走ってリッター10のハイオク、嫁に怒られました。 この中で楽しく、燃費良く、快適な車はありますか? 固定費削...
2024.11.14
ベストアンサー:フィットRSe-HEVを一年所有。ほぼ毎日通勤で片道15km 価格、燃費、走りの全てにおいて大満足な車です。 価格はナビ、前後ドラレコ、ETC、など装備して乗り出し価格300万 燃費はエアコンOFFの季節で28~29km/L、冬場は暖房のため頻繁にエンジンがかかるので25km/L前後。 走りはとても楽しい。加速良く、良く曲がり、高速安定性抜群。街中、郊外、高速問わず、地面から車体が離れない感...
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
知人がSUBARU WRX S4を購入しました。違反なので絶対にいけない事ではありますが、知人は高速道路でS4の加速性能を試そうとアクセルを踏み続けたところ、180km/hに到達しても全くリミッ...
2015.8.3
走り屋でもないのにWRX S4買って後悔しませんかね? 燃費も悪いしインプレッサG4と違い維持費も高そうだし。 インプレッサG4とWRX S4は見た目はS4のほうが好きです。 スピードガンガ...
2016.3.24
スバルのS4はあれでいいのか? WRX STIに乗ってからS4に乗ってみました。 率直に感じたことはハンドルが軽すぎて手応えがなかったことです。 足回りも柔かったです。 STIで結構な重量感とス...
2015.3.4
スポーツカー= MTと言うイメージが強いですが、 AT技術や衝突軽減ブレーキが普及した今の時代もそうですか? やはりMTじゃないとスポーツカーと言わないですか? SUBARUのWRX S4の...
2023.7.26
GR86/新型BRZが速いと思ってる人へ、遅いです。 私は両車試乗しにいきました。 前のZN6型の86や旧型BRZよりも低速トルクは増し、加速も良くなり、内装も良いです。 ただ、2400ccも...
2022.3.18
この冬、スキーに行こうと思うのですが、スタッドレスのみで行っても問題ないと思いますか? 車はWRXS4、タイヤはコンチネンタルNC6です。
2024.10.11
車について 社会人5年目で実家暮らしです。 周りの友達かみんな車を持っているのでそろそろ自分も車が欲しいと思いました。wrx s4を買おうかと思います。スポーツカーだし燃費も悪いうえに高いのはわ...
2023.8.13
あなたが軽自動車を買わない理由を教えてください。 私はスポーツセダンである。WRX S4 に乗っているのですが、軽に乗っている知人から燃費の悪さや取り回しの難しさ、経済性の悪さ、維持費の高さ、乗...
2017.12.23
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!