新車購入を考えています。 日本車でドイツ車並みの高速安定性（疲れにくい）が欲しいのですが、該当する車はありますか？ スバルＷＲＸＳ４とか視野に入れています。

Answer 1

日産自動車 GT-R R35がオススメ!!!

フロントミッドシッププレミアムパッケージのため、重心が低く安定します。
フロントタイヤにエンジンの重量
リアタイヤにトランスミッションの重量
がかかる4WDです。
車高が低く、車幅があるので安定して走れます。
エンジンは、V6,3.8LツインターボAT-6速MT(パドルシフト)のため疲れにくいかと。
また、BOSEスピーカーセット付(グレードにより、標準またはオプション品)

Answer 2

-”周りの方が疲れるような運転”-
する奴ほど、そういう事を言う。

ドイツ車が優れてると思い込んでる奴もめでたいしな。

試乗してみれば・・・・いろいろ・・・ね。
自分で確かめろや。

好きなデザインとか性能とか
求めるものが違うんじゃないの？

まぁ、無駄にでかい車が、疲れないとは限らないよ。

最近のマツダ車なんか、いい出来だよ。
人馬一体を謳っている。 ”Be a driver”
[SKYACTIV]シリーズは発展途上中ですよ。

Answer 3

アテンザ、WRXS4、レヴォーグ。

Answer 4

迷わずＬＳでよろしい。

アテンザが良いなんて言ってる、頭のアレな奴は相手にしないこと。

Answer 5

少々値が張りますが、レクサスGSがオススメです。

マイナーチェンジで、ガソリンモデルにも全車速追従型クルコンが付くはずです。今はハイブリッドだけです。100km/hくらいまでしか設定できないのは国産車共通です。

まずは試乗へどうぞ。

Answer 6

法定速度内なら、国産車のパフォーマンスで十分に満足出来るレベルだよ。
逆に高速域を意識し過ぎてるドイツ車は普段使いで突き上げやノイズなど国産車に劣る。

安定性能で加味するなら、
マツダ・アテンザＸＤが一番良い。
スタビリティ(直進性)が凄く高い。
適度な足廻りの硬さも長距離走行を疲れさせない。
フランス車やイギリス車のようなしなやかな上品な乗り心地です。
多分シートの質の良さも関係してるのかな？ホールド感が凄く良い。


後は、
おすすめは外車になるけど、ルノー・メガーヌ。
今まで乗ったＦＦ車の中で一番スタビリティ性能が高く、個人的評価ではＦＦ車ナンバーワン。
走って速く、足廻りも柔らかく走って疲れない。
流石、ニュル北ＦＦ車最速の車。
ルノー・メガーヌの高速域の安定性は絶賛に値する。


あとはボルボV40だね。
スポーティ感は全く無いけど、安定性能と乗り心地の良さは特質する。
これがヨーロッパ車の基本だね。
ヨーロッパのトヨタ的な車だと思う。
全てが全体的にバランスが良い。

Answer 7

スバル最高です！

https://www.youtube.com/watch?v=kr2NwI89RQ8

Answer 8

＞日本車でドイツ車並みの高速安定性（疲れにくい）が欲しいのですが、該当する車はありますか？

日本車の国内仕様にはおそらく無いと思います。

ドイツ車が高速安定性に優れているのは、足回りが高速安定性を重視してセッティングされているためです。

具体的にはキャスター角を大きく取っている（トレールが長くなる）ためです。
キャスター角を大きく取る（トレールが長くなる）と直進安定性が増すのです。
しかし、その代償としてハンドルが重くなり、素早いハンドルの切り返しなどがしづらくなります。
※アメリカン・バイクをイメージするとわかり易いと思います。

国内仕様の日本車はせいぜい100km/h程度の速度しか出さない事、ハンドルが重くなるのを嫌うユーザーが多い事を理由にキャスター角を小さくし、高速安定性を犠牲にし、ハンドルの軽さを重視してセッティングしているのです。

ドイツ車は、160km/h程度は当たり前、250km/hの自主規制までスピードを出す車もいますから、高速安定性重視のセッティングがされています。
こんなスピードでハンドルが軽かったり、高速安定性に不安があったら死ぬほど怖いですからね。

もちろん、日本車でも欧州仕様ではキャスター角を大きく取り、高速安定性に有利なセッティングを行っていますが、国内仕様では見つからないでしょう。

Answer 9

スカイライン・クーペを買ってみてください

Answer 10

日本の道路事情で、目的地までとにかく楽に（運転の愉しみとか、欧州車のようなハンドリングを求めない）行くことが目的なら、クラウンでしょう。
私はトヨタも高級セダンも嫌いですけど・・・

Answer 11

アベンシスワゴンは中々良いですよ。