WRXS4 VAGについての質問です。

Question

YouTube等でS4について色々調べていると、S4は走行距離8万kmくらいからエンジンが壊れやすいからエンジンは入念に点検した方が良いと言ってる方が数人いたのですが本当でしょうか？
私のS4はそろそろ9万km手前なのでかなり心配になってきました。今の所不具合は一切無いです。
日々の点検が大事なのは当たり前なのでエンジンルーム開けてぱっと見で問題無いか確認したりしますが素人なので見た目でしか判断できないためディーラー等でエンジンの点検を受けるべきでしょうか？
また、点検を受ける時の費用はどれくらいかかりますか？

Answer 1

そんなことも無いです。
８万ｋｍから 入念のどこを点検するのか？素人が点検しても 見れないでしょう。
点検などでなく 日頃からの 油脂管理やエンジン内部洗浄や 消耗摩耗劣化部品の交換を行っていくことです。
ディーラーでエンジンの点検って １２か月点検や車検を受けていれば必要も無いです。

エンジオイルを ３，０００～５，０００ｋｍ毎に交換しているか？
ＣＶＴフリュード ３万ｋｍ毎に交換しているか
デフオイル ３万ｋｍ毎に交換しているか
プラグ交換３万ｋｍ （ＮＧＫ ＲＸプラグに交換し５万ｋｍ毎交換）
ブレーキフリュード、クーラントは、車検毎に交換が良いです。
ドライブシャフト、ロワーアームブッシュ、スタビブッシュ、スタビリンクなどは、劣化したら交換（打ち替え）
７万ｋｍでラジエーターホース交換
１０万ｋｍ超えで ブレーキキャリパーＯ／Ｈ
１２万ｋｍで オルタネーターリビルト交換、フューエルポンプ＋フィルター交換、ラジエーター本体交換 など部品寿命が来る前に交換したほうが 出先で壊れ 出先の修理屋にぼったくられずに済みます。

質問者からのお礼コメント

とても詳しく説明されていてわかりやすかったです！やはり普段から気を使っていればそんな簡単に壊れませんですよね
ラジエーターホース交換をやっていないので近いうちに行いたいと思います！

Answer 2

はっきり言って一部の情報を鵜呑み&惑わされ過ぎ。
そんなに壊れやすいなら有名な話にもなっていますよ。
それと情報には必ず前後に背景があって繋がる訳ですし、一部からの情報を容易く鵜呑みにしてしまうのは相当な勘違いも呼ぶ。

恐らく「壊れやすい」とは言っていないか、前後の情報もあって条件が重ねればって伝えているか、それか完全な勘違い系素人の戯言か。
それを「本当でしょうか？」と質問してるのは、鵜呑みにしている証拠でもあり情報(理解)が偏ってる。
ディーラーのみならず修理工場等でエンジンだけの特別な点検てのは一般的には無く、何か不具合を抱えている等でも無ければ基本的な点検しか行っていませんよ。

まずネット上の明確ではない情報に対して鵜呑みにしないこと。
必ず前後にある情報を含めてが重要で、部分的に切り取られただけの話は情報ではありませんし自ら部分的な切取りは行わないこと。
自ら切取りを行っているなら普段から自身で勝手な解釈を行っているなら人としてダメだし話を聞いていないも同然。
また不安な部分が気になって残ってしまうとしても、背景を知ること。
コレが肝心。

8万kmくらいから「壊れやすい」のではなく、メンテナンス不足や普段から気にしていない等の部分で見落としていると「壊す可能性がある」んであって、これはスバルだからS4だからではなく全てに言えることでもあればエンジンに限った話ではありません。
ディーラーや修理工場等であっても基本的な点検は目視と音、乗った場合は感覚的な部分で疑問に思うかどうかです。
はっきり言って一般の方と大きな差はありませんし、中まで知るとしても音と乗ってみた時の感覚ですし疑問に思って調べるとしても診断機を接続して情報を見るだけ。

Answer 3

オイル漏れ系やな

個人的にはエンジンよりCVTのオイル漏れが多い。
TR690はCVTオイルポンプ(トルコンの後ろにある)から漏れやCVTオイルパンからのオイル滲みなど

エンジン系だとOCVかな

この辺はメーカーから漏れやすいと情報出てますからね。