ECUチューニングについて

Question

正月に久々に会った友達にドライビジョンのECUを入れたから乗ってみ！と言われて乗ったのですが、成る程Dモードで、殆どもっさり感がなく加速していくフィーリングは流石だなと思い、一度はECUチューニングは辞めた方が無難だなと決めた心がグラつきました。S#で走ればモッサリ感は消えますが、IモードのDモードでモッサリ感がないというのは衝撃的でした。

色々調べていく中で、不具合が出るかどうかは個体差が大きいことがわかりましたが、殆どの方が不具合はないみたいです。ただ、あまりにも良い評価ばかりで逆に不安にもなるというのが正直な気持ちです。

レヴォーグ特に2リッターの方やWRX S4でドライビジョンECUを入れた方はいらっしゃいましたら、不具合なく良かったよとか、逆に入れてトラブルが起きたなどの生の声が聞ければ嬉しいです。また、ドライビジョン以外にも、ここは間違いないよとかあれば是非ご教授頂けると嬉しいです^ ^

また、大前提として、例えば20万キロ、欲を言えば30万キロに挑戦してみたい(前回は17万キロで壊れたので)と考えた場合はECUを弄ると厳しくなるので辞めておいた方が良いのかどうかもアドバイス頂ければ幸いです。

よろしくお願いします。

#レヴォーグ
#WRX S4

Answer 1

吊るしのECUに書き換えましたが特に不具合ないですね。
レギュラー仕様での調整したECUだったのですが、アクセルレスポンスが直線でかなりよくなって非常に気に入っています。

Answer 2

まず、個体差もあるのでイジらなければ壊れずに永く乗れるというものでもないし、かといってECUいじったら確実に寿命が縮まるのかっていうと、それを明確に判断できる人はいないでしょうね。ただ、多少なりとも安全マージンを削るので、ご自分で判断するより他ないです。あくまでも自己責任ですよね。
ちなみに、マップを自分で簡単にノーマルに戻せるHKSのフラッシュエディタってのに書いてもらう方法もあります。うちのVABのはそれで書きかえてあります。まあただ...一度書き換えて乗っちゃうとノーマルデータでは遅く感じて、結局はまたカスタムデータに換えちゃいますけどね。なお、マップを書き換えたままでもディーラー整備や車検でも気付かれることは無いですので、よほど大胆なデータじゃない限り保証が受けられなくなるとかは無いようにおもいます。

Answer 3

過度なブーストアップやチューンをして30万キロまで持った個体は見た事がありません。

速さのを得るというプラスがあるのなら エンジンやタービンを痛めるというマイナスが生じます。

EJ20のチューンは300馬力前半が良いくらいで 400ps以上狙うならとんでもなくお金かかりますし色々な負担もかかります。

カリカリにチューンした車はせいぜい10万キロ台であちこち壊れてきて最後は修理費用＞車両価値になり皆乗り変えるのです。

Answer 4

エンジンは壊れませんが、排気系、吸気系他各センサーにダメージがありますね。

コンピューターイジるならセンサー系が壊れても仕方がない って思った方ががいいです。
私の車は燃料が濃くなる為、O2センサー2回、A/Fセンサー1回交換しました。

Answer 5

メーカー保証が無くなるとか大丈夫ですか？

サーキット走行とか設定を詰めるのにECUチューンとか良いと思いますけど、街乗りするのに必要ですか？
常にSで走ったりサブコン付ける位で良く無いですか？

Answer 6

結局ね、何かを得れば何かを失うんです。
純正以上のパワーもレスポンスも手に入れてさらに寿命まで伸ばしてやろう！というのは無理な話です。