WRX S4について 前々から車買おうと思いつつも踏ん切りがつかずに最近は貯金が３００万近く貯まりました。

Question

そこで前々から狙っていた中古のＳ４０２にしようと思ったんですが…
最近ＷＲＸＳ４が発売されると聞いたので調べたら値段も３３０万くらいなので思い切ってこれにしようかなと思ってます。

そこでいくつ疑問点が湧いたのでお尋ねします。
ＷＲＸＳ４はすべてＣＶＴだと発表されてますが…
http://www.webcg.net/articles/-/8985
これによるとＣＶＴには構造的に４ＷＤは負荷が高いのでむかないと書かれています。
しかしＷＲＸＳ４は４ＷＤな上に３００馬力というパワーなのでかなり負荷はかかると思います？
それなのにあえてＣＶＴとはスバルはこの点を克服したんでしょうか？
また電子パーキングブレーキというのがわかりません。これはどういったものなんでしょうか？
走行中にサイド引いてサイドターンみたいなのはできなくなるんでしょうか？（もちろんそういうのはやる予定はありませんが）

あとはＷＲＸＳ４の車両保険の位置付けはどうなんでしょうか？
ＷＲＸＳＴＩが高いのは有名ですが…Ｓ４はどうなるんでしょうか？レガシィＢ４（レヴォーグ）並みと見做されるのか…それともＷＲＸＳＴＩのスポーツカーとして見做されるのかどちらなんでしょうか？

それではご回答よろしくお願いします。

Answer 1

レヴォーグ2.0を試乗したらどうでしょう？

違和感なければ問題ありません。CVTも長年培った技術ですから市場に蔓延してます。現車がDCT車ならダイレクト感は落ちますがそれ以外なら大丈夫てしょう。

私の場合はDCT以外は選択外でした。ターボラグが許せない範囲だったので。更に湿式DCTにすればギクシャク感は改善されてますからランエボ、GTR、アウディの上級車等は間違いなく楽しめます。失礼話が逸れました。

保険はレヴォーグでスポーツグレードの位置付けかと思います。

電子パーキングはレバーがなくなりスイッチだけでサイドブレーキが効きます。レバーがなくなった場所は小物入れになるんじゃないでしょうか？

そろそろディーラーにカタログが揃うと思うので一度に覗いて見たら？

質問者からのお礼コメント

百聞は一見にしかず
まずは試乗してみますね。

Answer 2

S402的な車を狙うなら、WRX STI(か、今後設定される特別仕様車)の方かとは思うのですが、それはまぁ置いときまして。

・CVT

スバルのCVTはチェーン式で他メーカーと違う方式です。
金属ベルトというのは、他社のCVT車です。

昔のスバル車の昔の4ATよりは全然いいかと…。CVTなので、なんの意識もしないうちに変速して、いつのまにかスピードが上がっています。

S4も同じかどうか分かりませんが高回転で回すとチェーンの音がうるさいです。
(300馬力でそれをやれば即スピード違反ですが…)


・電子パーキングブレーキ

スイッチで操作すると、モーターでブレーキをかける仕組みですが、走行中には使えないようになっています。
緊急用に、操作し続ければかかるようですが。
アイサイトのクルーズコントロールや坂道の後退防止で使われるはずですよ。


・保険

新型車なので、料率は初期状態です。
これから加入者が事故を起こせば上がりますし、起こさなければ下がります。
STIとは型式が違うので、STIよりは安くなると思います。
同じというのは誤解ですよ。
(初代インプレッサSTIと非STIは型式が同じGC8なので、料率も一緒で、非STIでも高いのですが、それ以外は別です)

S4は同社の旧型で言えば、B4のAT車か、WRX STI A-Lineなので、GC8やGDBみたいにはまずならないと思います。

さらに、S4は全車アイサイト仕様なので、アイサイトの効果があれば、A-Lineよりも事故自体軽減されるはずですが…走り回るのが好きな人が買うでしょうから、事故数は未知数ですね。


今月にはS4とSTIの試乗車が入り始めると思うので、乗ってみればいいと思います。

Answer 3

S402からS4とは？STIではないのですか？
その時点でぶれているので、何が欲しいのかわかりませんが、CVTはレヴォーグで試せばわかると思います。電動パーキングは現行レガシィ等で体験出来ますのでディーラーへ。
車両保険はインプレッサなのだ高いと考えた方がいいでしょう。
個人的にはS402の方がいいと思うのですが。ちなみに、330万円では購入出来ませんよ。

Answer 4

WRX S4レヴォーグの2.0GT系と全く同じスペックみたいですね

Answer 5

車の魅力のひとつに、変速スピードがあります。
やっぱりCVTよりはDCTの方が速いですから、
CVTは、特にDCTの車に乗ったことがある人ならなおさら、CVTに
違和感を感じるかもしれません。

ただ、渋滞時のノロノロ運転の場合はCVTの方が得意です。
DCTはちょっとぎこちない時があります。
特に高馬力なGTIなどは、やんちゃすぎて渋滞でカマ掘りそうですｗ

ただ、CVTが壊れるということは今のところないです。
またスバルのCVTは金属歯ベルトですから丈夫です。

車を買い替えるとき、単純に速ければいいのか？それで迷いませんか？
僕も、今はSUVで、今度はGTIなんて思っていますが、
使い勝手ではSUVなのは明らかですから、買い替えには迷いますね。
SUVの良いところを知っているからです。（その点走りは犠牲）

保険は、WRXと同じく高いと思っておいたほうがいいでしょうね！

電動パーキングは、メンテが簡易ということくらいではないでしょうか？
意外と重いので、軽量化と逆行してるようです。
ただ、構造はシンプルに作れますし、電子信号化できてるので
合理的ということだと思います。でも時代の流れでしょう。

Answer 6

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