スバル車の４ＷＤに乗っています。ＷＲＸ Ｓ４です。

Question

夏シーズン用の１９インチホイールを選んでいるのですが、検討した結果
自分が欲しいホイールでは
見た目を重視すると、前が8jホイールinset48後ろが8.5jホイールinset45がベストであると
分かりました。
そこで質問なのですが、前後でホイール幅が違う事によるデメリットを教えてください。

指摘にはローテーションが出来ない事だけかなと思っているのですが、
ほかに注意点はあるでしょうか？

少し引っ込んでしまいますが全て8jの同形で揃えるほうが良いのか悩んでおります。
ご回答お待ちしております。

Answer 1

その選択は車両火災になる恐れありでNGです。お気を付けください。

■ 4WD車の車両火災

例えば、同じサイズのタイヤを、前後でリム幅の異なったホイールに組み付けると、リム幅の広い方のタイヤは横に引っ張られるので外径が小さくなります。

このように前後輪の外径に差が出てしまうと前後輪に回転差が生じますが、その回転差を吸収するのは前後輪をつなぐデフ類です。結果、長距離を走行するとどんどん過熱していき故障するほか、最悪の場合は発火し車両火災に至ります。
同様に、前輪のみ摩耗が進んでいる場合、前後で大きく空気圧が異なる場合、前後でタイヤ銘柄が異なる場合など、同じように前後に回転差が生れ火災の原因になります。実は、これが原因の車両火災は結構発生していますので注意が必要です。多くのユーザーがご存じないというのも、ディーラーやメーカーの説明不足と思います。以下URLは、国土交通省からの警告です。

＜国土交通省＞
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety001.html
＜事例＞
http://ww2.ctt.ne.jp/～mtmarai/faq/a1.htm

実際には0.5インチのリム幅の違いでは大きくは外径は変わらないですが、車両の駆動系に何らかのトラブルが発生した際、それがリム幅が原因でないメーカー側の非であったとしても、ディーラーもメーカーも何ら保証してくれなくなります。

■ 対 策

＜前後異なるインセット＞
添付写真は、兄弟車レヴォーグのものですが、前後とも9Jのホイールで、後輪のインセットを小さくしているパターンです。しかも前輪はフラットディスク、後輪はコンケーブ(逆反り)ディスクになっています。見た目は後輪のリム幅の方が太く見えますが、実は同じという手法です。しかし、レヴォーグやWRXの場合は、前後で見た目の違うホイールというのも、実は厳しい目で見られる場合があるので難しいものです。一方、前後でインセットの異なったホイールですと、前後のローテーションが簡単にできません。先にも記載した通り、前輪のみ摩耗した状態もまたデフ類を傷めますのでので、できれば前後ローテーションは簡単できるに越したことはありません。

＜スペーサー利用＞
ならば、約10mm引っ込んでいるリアのみ10mmスペーサーを挟んではどうかと考えるかもしれません。しかし、10mmスペーサーというのは実は難度のかなり高い厚みだったります。問題なくポン付けできるのは5mmスペーサーまでです。ナットの噛みしろとセンターハブの噛みしろが確保できるのが概ね5mmまでということです。10mmスペーサーの場合は、ロングボルトに打ち替えますが、ボルト剛性が弱くなる（約3割低下）ほか、純正ホイール交換時に10mmスペーサーを併用すると、センターハブが噛み合わなくなり非常に危険な車両になります。逆にスペーサーを除くと貫通ナットでないと装着できないことになります。なので、安全性や使い勝手を考えると、ここは5mmスペーサーで対応するのが手軽な対応策となります。本当はスペーサー挟まないのが理想ですが、スバルにはリアのツラ問題考えてほしいものですね。

■ センターハブの噛み合わせ

WRXの車体側のセンターハブ径は56.0mmの凸。純正ホイールのハブ穴の内径は56.1mmの凹という精度です。この凸凹を噛み合わせることで、ホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーになっています。社外ホイールは、このハブ穴が73.1mm等と大きくなっていて噛み合いません。なので、その隙間を埋めるハブリングが必須になります。このケースでは「73/56」というサイズになります。スペーサーを利用する場合はこのハブリングがないとさらに危険です。未だにハブリング不要といっている人がいるのでお気を付けください。意味あって噛み合わせています。WRXはハイパワー車ですから、ハブ周りの剛性は十分に確保しておく必要があります。

長くなり失礼いたしました。何かご不明な点があれば追加でご質問ください。

＜写真の出所は以下より＞
http://scseeds.com/category/%e8%bb%8a%e7%a8%ae%e5%88%a5/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab/%e3%83%ac%e3%83%b4%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%82%b0/

質問者からのお礼コメント

回答いただきましてありがとう御座います。
かなり詳しく説明していただき、どれだけ危険なことか理解致しました。
非常に分かり易く、知識を得ることができました。

皆様がおっしゃるとおり、前後同サイズに致します。
ベストアンサー以外のかたも、親身に教えていただきまして感謝いたします。

Answer 2

Ｓ４に１９インチの時点で、まともなロードインデックスのタイヤは選べませんので、細かいことは気にしないでください。

Answer 3

何故リアを太くするのかが理解できません。
フロントヘビーなAWDなので、むしろフロントに踏ん張りが利くホイールを履くのですが、タイヤは前後同じサイズ・銘柄であれば、さほど神経質になる必要はありません。
ちなみに、自分が当時乗っていたGRB型WRXだとフロント：9.5j×18(inset40)、リア：9.0×18(inset50)の組合せで、タイヤは255/40R18でした。

Answer 4

四駆のシステム的な回答がありますので、他のデメリットの方を……。

四駆は一般的にアンダーステア気味の場合が多く、極限的な運転となると リバースステアが発生する事もあるようです。

リヤタイヤの扁平率が低く、幅も広いと曲がらない(アンダーステアが助長される)車になります。

リヤタイヤを大きなサイズにする車は 一般的にオーバーステアの強い車です。

代表的なのはポルシェ(ＲＲ)、フェラーリ(ＭＲ)、ランボルギーニ(ＭＲ)などで、前後重量バランスが５０:５０か リヤ側の荷重が重い車です。
そんな車は オーバーステアが出易い車です。

Answer 5

ＡＷＤの車に前後でサイズの違うタイヤ・ホイールを取り付けるのはご法度とされています。

幅だけの違いで、外径に全く差が出ないのであればよいかもしれませんが、ほぼ間違いなく微妙な誤差は生まれると思います。

８ｊだと２２５～２３５くらい、８．５ｊだと２３５～２４５くらいが推奨幅だと思いますが、仮に
Ｆｒ：２２５／３５Ｒ１９
Ｒｒ：２３３／３５Ｒ１９
だとすると、Ｆｒは６４１ｍｍ、Ｒｒは６４７ｍｍとなります。
前後で６ｍｍの誤差が生まれます。
さらに、タイヤはフロント側が多く減っていきますので、ローテーションできないタイヤでフロントが減り続けると差はさらに大きくなっていきます。

前後でタイヤの外径が異なると、駆動系に支障を来します。これくらいの差ならいいんじゃない？って方もいるかもしれませんが、私なら絶対にやりません。

大げさがもしれませんが、見た目優先で車が壊れてもいいならどうぞ。

どうしてもリアの引っ込みが気になるなら、オフセットを前後で異なるものにしてｊ数は合わせるか、ホイールスペーサーを使うのもありです。とにかく外径だけは合わせてください。