STI WRXとWRX S4の装備・性能の違いを教えてください！ あと、スバルの中でSTI WRXの次に本格スポーツ走行ができる性能を持ってるのがWRX S4ですか？

Question

補足

みなさん、ご回答ありがとうございます！ 私のイメージしているスポーツ走行は直線のタイムアタックではなくサーキットや峠道のようなくねくねと曲がりくねった道路を想像しています。 峠道の上り坂を走った時にパワーや足回りなどの走行性能に不満のないスペックを持った車種はどれかなぁ・・・と思い聞いてみました。 ちなみに、ＢＲＺと８６は全く同じ車ですか？ ボディ剛性とか安全ボディとか足回りから性能面で言うと全部同じなのですか？

Answer 1

大きな部分は、エンジンとトランスミッションが違います。
S4はCVTで、STIは6MT。あとパワステもS4が電動に対して、STIは油圧(自然なフィーリングからこちらで開発を進めたが、完成したら電動の出来がよくて、電動でも良かったかも…と開発者談)
ブレーキも異なりますね。
あとSTIにはDCCDという、センターデフをコントロール出来る機能があり、安定性やコーナリングの挙動をドライバーにより任意に変化させることができます(使いだすと、普通の使用でも結構役に立ちます)。

性能的には―
STIはやはりモータースポーツを視野に入れているので、それなりの装備が奢られ、走らせている感じも、大人しい感じを装いつつもメリハリが非常にハッキリした、常に走り回る気が満々な野性的な感じが伝わってきます。

S4は、高性能なハイパワー車でジェントルマンですね。澄ました感じで高出力で走るという感じで、過激さはないですが、よほどの厳しい状況でなければ、そつなくこなす走りの性能を持っています。また『CVTだからダメだ』という声も聞かれますが、リニアトロニックのCVTは滑りも少なく、またよくある、一旦回転が上がって…という感じではなく、アクセルに追従した動きを見せるので、スポーツ走行もこなせるでしょう(実際、新井敏博選手が試乗してドリフトさせたりして攻めて走っていました)。
海外でも最初、CVTに採用に関して否定的な予測が聞かれましたが、実際のその性能を見てからは、否定的な意見は無くなったそうです。

普通からしたらS4でも過激なテイストを持っており十分と感じると思います。
ちなみに、足回りはどちらもしなやかでかつ、しっかりとした硬さがあり、一般使用でも不快はありませんよ。

STIの次位の本格スポーツとなると、MTが用意されているBRZでしょうか？GT300のベースにもなっていますし。

Answer 2

共に2Lで300馬力以上を誇るハイパフォーマンスセダンですが、エンジンの形式を見るとお互いに別のエンジンを採用していますし、エンジンの特性や最大トルクも異なります

S4に搭載されているエンジンは直噴ターボであり、パフォーマンス性と経済性を両立したものとなっています
また、それに組み合わされるものはCVTであり、イージードライブ性を重視したものとなっています
先代のWRXでA-Lineを購入していたようなユーザーをメインターゲットとしています

一方STIの方は歴代モデルと同じエンジンであるEJ20を継続採用しています
スペックは似ているものの、S4のエンジンと比べ、高回転型になり、よりパフォーマンスを重視したモデルとなっています
こちらは従来型のWRX STIユーザーをメインとしています

共にコンセプトは異なり、S4は街中での快適性とスポーツ性の両立、STIは競技で勝つためのクルマということになります

ただ馬力がでかいという面だけ見ればS4はWRX STIの次どころか国内でもトップクラスだと思います
しかし、トランスミッションを見るとS4はCVTを採用しています
耐久性の問題もありますし、CVTならではのもたつき等によるダイレクト感のなさ、足回りも街乗りメインのセッティングのため、同じようなスペックでもSTIと比べればタイムでは大幅に差が出るでしょう

スポーツ走行は速ければいいというものではないと思います
いわゆる人馬一体というのでしょうか？
思ったように動く！だとか思ったように加速する！気持ちよくアクセルが踏める！という面も楽しく走るとい面では非常に重要だと思います
そういう面ではスバル車でSTIと並ぶのがBRZとなるのではないでしょうか

Answer 3

>スバルの中でSTI WRXの次に本格スポーツ走行ができる性能を持ってるのがWRX S4ですか？

スポーツ走行とは何か？ってので変わってくるでしょう。単純にタイムが出せるとか加速がいいのをスポーツなんて言う人もいれば、ハンドリングとかを重視する人もいますしあなたが何を求めるかで変わるでしょう。
車がスポーツするんではなく乗ってる人間がスポーツするのが本来のスポーツカーと考えるならS4はCVTの時点でスポーツではないですし。

S4の方向性は、馬力に余裕のある車でまったり乗りたい人向けなのでスポーツ走行を求めるなら向かないですよ。
S4のターゲットはクラウンとかマークXとか、スバルなら昔のレガシーとかです。

>STIとS4では走りはどのように違うのでしょうか？
S4は低中速トルクを重視した街乗り仕様の低燃費エンジンです。なので、上が高回転型のスポーツエンジンEJ20積んだSTIのようには回りません。S4は足回りの味付けも普通の乗用車です。
サーキットとか峠を走るような設定にはなってないです。スポーツ走行を求めるような人はターゲットにはしてないので。その代り、アイサイトとかの安全装備がついてます。STIの方にはアイサイトはありません。

>今の愛車がＲ３４スカイラインなのですが走りで言えばＳＴＩの方が近いでしょうか？

そりゃそうでしょうね。

Answer 4

まず、同じ2リッターターボエンジンでも二車では違います！
STIの方は、古い従来型のエンジンですね！
一方、S4のエンジンは、レヴォーグの2リッターとほぼ同じものですので、新しいエンジンです。
そのため、S4とSTIでは、燃費にも差がありますし、馬力も300馬力の308馬力と、8馬力STIの方が大きくなっています！
また、設計が異なるため、走りにも違いが生じます！
さらに、ATとMTというのも一つの違いです！
内装もよりSTIの方がスポーティな仕上がりですね！
ホイールもSTI typeSならば、BBS製のホイールが標準装備です！

スバル車で、スポーティーな走りが出来るのは

WRXSTI→WRXS4→レヴォーグ2.0GT
→BRZ→レヴォーグ1.6GT→…っといったところでしょうか！