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スバル WRX S4 のみんなの質問 (解決済み) 76ページ
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どうしてスバルはレヴォーグやWRX S4に自社製CVTに固執しかたくなに使用するのですか？ 86/BRZに使っている6ATを使った方がいいと思うんだけど。スポーティさを求めるなら断然多段ATだと...
2018.7.6
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ベストアンサー： …だってミッション縦置きでAWDに対応するCVTなんて、他で作ってないんだもん！ >断然多段ATだと思うんだけど。 …「無段階」だから、多段の変速を真似ようと思えば出来ちゃうし。
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レヴォーグを4本だしマフラーにしたいのですが、レヴォーグにWRX S4のリアバンパーを付けることは可能ですか？
2018.7.2
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ベストアンサー： 長さ足りない 形が違う
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新車でWRX S4 D型を購入したのですが、スバル純正のSTIスポーツパーツをつけたくなりました。 STIフロントアンダースポイラー 〃 サイドアンダースポイラー 〃 リヤサイドアンダース...
2018.6.24
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ベストアンサー： 別に購入した店舗でなくても、スバルで購入したオプションパーツなら、自宅近くの店舗でもやって貰えますよ。 私は購入後にフロントバンパーの加工やら社外品への交換でも、購入したのとは別の、工場のスケジュールに余裕のある店舗でやってもらいました。
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スバルのWRX S4のマフラーの音をSTIと同じ大きさ以上にするのにどのマフラーにしたらいいですか？STI買え以外の回答をお待ちしています。
2018.6.29
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ベストアンサー： WRX S4 に乗っています。 純正マフラーの音に物足りなさを感じ STIパフォーマンスマフラーに交換した結果 WRX STI以上の音になりました！！ ※あくまで私の感覚です。数値的根拠はありません。 少し低音が効きすぎるので、ラゲッジルームを重点にデットニングを行い調整してます。 STIマフラーを選ぶにあたり 参考にした動画のリンクを貼っておきます。 https://youtu.be/D...
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国産車はSUVが増えてきて、セダン系好きに肩身が狭いです。 現在アルテッツァジータに15年ほど乗っていて、そろそろ買い替えも検討中ですが、このサイズの国産セダンorショートワゴンを希望しており...
2018.6.27
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ベストアンサー： 7年ほどスバル車乗り継いだ者です。 1. 水平対向や直列やV型やらが運転席から分かったのは、10年以上昔の車両の話です。排気の集合方法やEFI、遮音材などが進化したためです。クルマ全体の味付けには各社の個性がありますが、それを『水平対向だから』と短絡的に判断しちゃってるヒトは知恵袋なんかでも多く見掛けますね。 2. どんなエンジンも、メンテと運用方法次第です。前者はとにかくメーカー指定通...
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レヴォーグ1.6と2.0、またwrx s4ってサスなりｃｖｔなり、味付けが違いますか？ レヴォーグの1.6を試乗したんですが、ブレーキがききにくい感じで また加速時さすがフワフワっと揺れる感じで...
2018.7.2
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ベストアンサー： 1.6と2.0は共にstiでしたが、サスの味付けは全く同じに感じました。 S4のみやや固い気がします。 300馬力ですが、CVTの影響で230馬力の車位の加速でした。 ブレーキですが、2.0stiはよく効きましたよ。 昔のインプレッサstiと比べ、燃費と快適性以外は劣っている感じがしました。
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ＷＲＸ Ｓ4を購入したのですが、アイドリングストップ機能はついてないのですか？
2018.6.5
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ベストアンサー： アイドリングストップで燃費を向上させるような車ではありません。 ただ、最近はフェラーリでもアイドリングストップ機能があるんですけど。
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タイヤを検討しています。 車は、スバルのWRX S4です。 サイズは、245/40R18です。 新車ではダンロップのSP SPORT MAXX RTを履いていましたが、 わずか3ヶ月で釘を踏...
2018.6.9
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- 913
ベストアンサー： RE-71R 3つの中で一番ライフが短い。溝が初めから浅いのが原因。タイムは出るが新品状態から溝を浅くしてトレッドの動きを抑えてるので本来のタイヤのポテンシャルだけでタイムが出てるとは思えない。ちょっとずるい感じ。 RE-71R、NEOVA AD08R、DIREZZA ZⅢの３つはハイグリップタイヤなのでS001よりずっとグリップは上です。今のハイグリップはワンメイクレース等の為にタイヤ...
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WRX S4の足回り（サス・ショックアブソーバーはインプレッサGJ7につけられるか？ わかる方いらしたら教えて下さい。
2018.5.25
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ベストアンサー： シャーシが同一なら 取り付け可能なケースがほとんどです。 但し、それをやっても意味はありません。 シャーシは共通でも ＷＲＣ対応モデルでは 多数の補強材が入ってます。 サスペンションを有効に作動させるには シャーシの剛性が一番大事なんです。
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