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スバル サンバー 2022年1月モデルの新車情報・カタログ

スバル サンバー 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 52
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー （詳細） 456
  • みんなの質問 （詳細） 928
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 3,395×1,475×1,890mm 燃料消費率 17.9〜20.5km/L（JC08モード走行）
14.7〜15.6km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

■2022年1月
スバルは、軽商用車の「サンバーバン」を2022年1月13日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。

サンバーバンはダイハツ「ハイゼットカーゴ」のOEMモデル。新型はボディ形状のスクエア化により、クラストップレベルの積載スペースを実現、機能性や快適性にもこだわった造りを特徴とする。グレードについては、「VB」、「VBクリーン」、「トランスポーター」、「VC」、「VCターボ」、先代のディアスワゴンを商用車登録とした「ディアス」の6モデルを設定する。

エクステリアは商用車ならではのシンプルなまとまり。従来型に対して荷室上部をスクエア化することで空間を拡大したほか、凹凸のあった荷室の側面や床面をフラット化した。これにより効率的な積載が可能となった。仕様はダイハツハイゼットカーゴ/アトレーに準じており、ＣＶＴの「ディアス」、「ＶＣターボ」、「ＶＣ」、「トランスポーター」にはLEDヘッドライト、LEDフォグランプを標準装備。ボディカラーは「トニコオレンジメタリック」、「シャイニングホワイトパール」「ブラックマイカメタリック」などの全6色をグレードに応じて設定する。

インテリアは機能性と利便性にこだわり、頭上スペースを活用したオーバーヘッドシェルフをはじめ、アッパートレイ、助手席トレイなど、運転席から手が届く範囲を中心に充実した収納スペースを設定。また、キーを取り出すことなくドアの開閉やエンジンの始動が可能なキーフリーシステム＆プッシュボタンスタート、両側パワースライドドアやスライドドアイージークローザー、簡単に車内の換気が可能なポップアップ機能付きリヤガラスなども用意されている。

荷室は水平格納式のリヤシートを採用して、さまざまな荷物に対応するアレンジを可能とした。荷室長1005～1915mm×荷室幅1270～1410mm×荷室高1250mm（「ＶＢ」、「ＶＢクリーン」、「トランスポーター」の場合）として、居住空間や荷室にゆとりを持たせている。

パワーユニットは最高出力34～39kW（46～53ps）、最大トルク60Nmを発生する3気筒NAエンジンと、最高出力47kW（64ps）、最大トルク91Nmを発生する3気筒ターボを設定する。トランスミッションは小型化することで軽商用車の床下スペースへの搭載を実現した新開発のFR用CVTと5速MTをNAエンジンに設定。2WDと4WDをすべてのグレードに設定し、WLTCモード燃費はターボが14.7㎞/L、NAは14.9（5速MT）～15.6㎞/L（CVT）を実現している。

新プラットフォームを採用し、アッパーおよびリヤアンダーボディ骨格の構造を最適化。ボディ剛性を高めたことで、軽量化と操縦安定性の向上とともに静粛性にも配慮した。また、サスペンションジオメトリの最適化により、重い荷物を積載した状態でもすぐれた操縦安定性と快適な乗り心地の両立が図られたという。

予防安全・運転支援システムの「スマートアシスト」は従来の車両・歩行者に加え、二輪車・自転車を追加。夜間の歩行者検知も可能とした。さらに「ふらつき警報」、「路側逸脱警報機能」、「車線逸脱警報機能」、「車線逸脱抑制制御機能」のほか、「ブレーキ制御付き誤発進抑制機能」を全車に標準装備。さらにハイビームアシスト、ハイビーム走行時に先行車や対向車を検知した際に部分的に減光するアダプティブドライビングビームをグレードや仕様に応じて設定する。荷物満載時や視界不良時でも後方のカメラ映像をミラーに表示する「スマートインナーミラー」も用意されている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る サンバー 2022年1月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 サンバー 2022年1月フルモデルチェンジ

ユーザーレビュー サンバー

平均総合評価 4.1点（456件）
走行性能
3.7
乗り心地
3.2
燃費
3.2
デザイン
3.6
積載性
4.7
価格
3.6

ピックアップレビュー

  • もう新車で買えないオーバークオリティ

    2021.1.31

    うーさー うーさーさん

    グレード：サンバーバン トランスポーター 2005年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    ４気筒リアエンジンがもたらす静粛性 スバルクッションと呼ばれる四輪独立サスペンションの乗り心地は我がXVを凌駕するの乗り心地 リアシート下の収納 意外とサポート性の良いフロントシート サンバー以外には高額なポルシェでしか味わえないRR EF55っぽい愛嬌のある顔つき
    不満な点
    サンバーに限った事では無いですけど横風にめっちゃ煽られる フロントタイヤの接地感か薄い
    乗り心地
    多分スバル車の中でベストスリーに入るソフトな乗り心地

    続きを見る

  • 面白い車

    2017.8.15

    轟天号艦長 轟天号艦長さん

    グレード：サンバーバン VB 2005年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    走りが軽快である。 エンジンがリアのため運転席周辺はわりと静か。 大人が寝られる位の広い荷室。 カスタマイズの余裕もあり。
    不満な点
    ワイパーのモーター音がやかましい。 ドアノブはもう少しガッチリしたつくりにして欲しかった。 高速走行には向いてない。町乗りメイン、たまに山道だから特に問題はないけど。
    乗り心地
    シフトチェンジの際、リアドライブの場合にありがちな後ろからの衝撃がほとんど感じられない。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 足車、仕事車にはいい

    2022.6.29

    EBDS321B EBDS321Bさん

    グレード：VC(AT_0.66) 2012年式

    乗車形式：過去所有

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    2
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    貨物車に乗り心地を求めてはいけない(戒め)

    続きを見る

  • 軽キャン

    2022.6.25

    かざりや かざりやさん

    グレード：VCターボ スマートアシスト_4WD(AT_0.66) 2017年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    電源架装がし易いのと、ACCがオーディオ5Aとソケット15Aの分かれていることで、ナビなどはヒューズにリレーを介しエンジン停止時でもポタ電で視聴でき、ソケットヒューズからドラレコなど後付けユニットをとれば、音響の音質に影響しないの利点があります。 ただし、ヒューズＢＯＸが奥の方で扱い難いのが難点です。
    不満な点
    燃費が悪い
    乗り心地
    １２インチの８０でフワフワ感がちょと気になる

    続きを見る

  • 最後のスバル製RRﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑサンバー

    2022.6.20

    @ぐらせれ@ @ぐらせれ@さん

    グレード：- 2011年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    遂に手に入れてしまった最終型。色のお陰で安っぽいバンに見えないこと。
    不満な点
    全てにおいてサンバーらしい事(良い意味で) これで4ATなら申し分無かったと思う。 なにもそこまで中古の相場上がらなくても…
    乗り心地
    上級グレードのディアスだけあって、乗り心地はマイルド？65の14のお陰かな…

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スバル サンバー
平均価格 175.8万円
平均走行距離 8km

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