スバル スバル360 のみんなの質問 (104ページ)

旧車スバル３６０よりスバル３６０バンのほうが室内が広くて便利じゃーないでしょうか？

2017.12.13

ベストアンサー： コマーシャルの登場した最初期の”出目金（昭和33年）”は、リアシートが左右独立で背もたれの折り畳み機構もありませんでした。 翌年にベンチシートへ変更された後に登場したコンバーチブルをベースに、同じく折り畳み機構の無いリアシートを取っ払って2シーターとして荷室化、「左右から荷物の積み降ろし出来たら便利だね」という事でリアサイドウィンドウを可倒式としたのがコマーシャルですね。 ライトバンであ...

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スバル・360 憶えていますか？

2017.12.13

ベストアンサー： スバル360で4人乗って富士スバルライン5合目まで登れました。 360ccはエライ！！

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昭和の時代ですがマツダのB360とスバル360が出会い頭に衝突して スバルが大破してB360は別に大した傷が無かったそうです。 その代わりB360は重くて遅い車でしたね。 ベンツでさえ、想定外の...

2017.11.29

ベストアンサー： はいはい それはよかったね だから何？

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今の車と昔の車ってどっちの方が音良いですか？

2017.12.9

ベストアンサー： 昔の空冷エンジン音はうるさかったけど、どこか人間味があって良かった。 ヨタ８とかスバル360はね。 まるで人間が魂を吹き込んだ生き物のような感じ。 今の車はマフラー自体バンパーで隠しちゃってる車が多いし、騒音対策がしっかりしているから、エンジン音はどれも没個性的になっています。

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最近の軽自動車のブームで売れ行き好調のようで、 ホンダでは「N360」を彷彿とさせる軽自動車「N」シリーズが発売されるのですが、 「スバル360」はどうなんでしょうか？ダイハツに製造してほしい？

2017.12.6

ベストアンサー： 台数的に好調かもしれないけど開発、製造のコスト考えると大して儲からない。 採算性が悪いからスバルもマツダも撤退してるんだしダイハツだって車種たくさんあっても結局エンジン1種類しかないでしょ。 車種別に開発するほど儲からないから外装だけでごまかしてる。

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スバル360は何故昭和を代表する名車なんでしょうか？

2017.12.6

ベストアンサー： 当時不可能だと思われていたこと 乗用車で３６０ccで大人４人載せて一般道をストレスなく走らせる。 ことを可能にした車 しかも、衝突安全基準が無かった時代にも関わらず、 衝突試験までしている。もちろん、今の公的な安全基準を満たせる訳では無いのですけど、初の量産車４輪車から安全試験をしていたといことは評価出来るのでは？ 航空機製造の視点で 技術を盛り込んだ いろんな意味で画期的な車です。 この

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360cc時代の軽自動車って性能差とかあったのですか？ホンダＺやライフ。スズキフロンテクーペやアルト。スバル360 各車似たような性能だったのですか？

2017.11.28

ベストアンサー： 当時はフロンテ360ｓｓが一番でした。 フロンテssは2サイクルで36馬力 N360は4サイクルで36馬力（Zも同じ） トルクはフロンテが上で燃費は7ｋｍ N360は10ｋｍくらいでした。 フロンテは発信時に3500回転まで上げクラッチを繋がないと スムーズに走れない車でした。 昔、友達のフロンテに私のN360がついていけなかったです。

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大昔のスバル360の座席を見て これがシートかよと思いましたが昔の人は不満とかなかったんですか？長距離の運転無理ですよね～

2017.11.11

ベストアンサー： そういう見方が軽自動車を200万円超えの商品にしたのですよ。

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スバル360は、ギヤチェンジをする時エンジンの回転数と車の速さがシンクロしていないとガリガリ音がしてギヤが入なかったそうですが？本当～

2017.11.11

ベストアンサー： 2速から1速にシフトダウンすると がりがり なります しっかり 止まってから1速に入れないとダメです シフトアップのときにダブルクラッチをやると がりがり鳴らないみたいですが ダブルクラッチのやり方がよくわかりません ひとつの動作をゆっくり確実にやると アップなら がりがりなりませんよ

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スバル360の内装について。 昔スバル360に乗っていましたが昔の車のシートは何故簡素なんでしょうか。

2017.11.11

ベストアンサー： 昔の人は軽自動車がどういう目的で作られている商品か正しく理解していたからでしょう。

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