大昔のスバル360の動画を見たら 選択摺動歯車式のシンクロとか、２段クラッチと２回に分けて操作をこなすということが分かったんですがなぜ、２回のクラッチ操作をするんですか？面倒くさくないでしょうか？

Answer 1

>>貴方は、ダブルクラッチを操作したこと無いんでしょうか？
変な日本語ですね。外国人の方ですか？

この質問は重複してませんから一応回答します。
言っときますがダブリ操作は出来る人には出来ますが、出来ない人には出来ません。

たぶんあなたには無理でしょう。

二回操作では、タイミングの関係から問題が残るため、回転を同調させる程度につなぐのです。カウンタシャフトとインプットシャフトの構造を見れば理解だけは出来るはずですが、あなたの文章力からすると、全く無理でしょう。

ノンシンクロや効きの弱いシンクロは、少し昔のバスや大型トラックで練習可能です。中型や大型を整備している工場などへ行き、お願いされるといいでしょう。が、あなたの文章力からすると、会話や相談が出来るか疑問が残りますが。

他にも焼き付きの問題など、将来的に重大な問題が幾つかありますから、あなたに一番合っているのは、知恵袋で違反しながら同じ質問を連発する事ではなく、スバル360の専門店へ質問し、車を買って、運転のしかたを教えてもらう事です。
喜んで教えてくれますよ。あなたはお金を払うだけ。カンタンでしょ。
知恵袋では閲覧者の数に限度がありますから、店に聞かれた方が良いでしょう。

Answer 2

シンクロがないのでダブルクラッチをしなくてはなりません

Answer 3

2段クラッチとダブルクラッチは同じ意味です。

Answer 4

シンクロメッシュが無いので、一旦ニュートラルにして同調させないとスムーズにギアが噛み合わないからです。