スバル360は、リア駆動で、リア駆動軸あたりにエンジンが載っていてるタイプの軽乗用車ですか？

Question

加速時に後輪に加重がかかるところがメリットですか？フロント加重が少なくなりがちなので、巧く運転しないとハンドルがきかないですか？
コントロールは難しいですが、たまらなく楽しい仕様ですか？

Answer 1

何台も修理経験がある者です。
そこまでの細かい車ではないです。操舵も全く難しくない。
ホイールベースや前後の軸重から、今のFFに比べれば、若干そう感じる程度。

ハンドルは軽いですが、リアが激しく尻ふりする様な感覚あまりないため、楽しいとは思いませんが、横転や雪道での不安定走行は時々見ました。

当時の国産車でしたら、コンテッサー又はフロンテSSかクーペの方が、指摘しているような、スリリングな感じが強いですよ。あれらはかなり後ろが重いから。

Answer 2

360の開発経緯は色々ありますが、走りが楽しいとかそういう事は狙ってません

いかに低価格で、非力なエンジンでも困らない様に軽量に仕上げるか
ここが成功したので日本初の国民車という栄誉に輝きました

Answer 3

リヤー・エンジン・リヤー駆動ですね・・写真のエンジンはヤングSSと言うツイン・キャブ仕様の物です。
ギヤ・シフト・レバーも2本付いていて、通常のギヤ変速と低速＆高速用との切替レバーが付いています。