復活を切望する車は、何でしょうか。

Answer 1

スバル３６０。てんとうむし。

今の排ガス基準に合わないから、無理だろうなあ～～～。

十年以上使ったけど、良く走りました。エンジンは、丈夫でしたね。空冷式なんで、冬場のヒーターの利きが悪くて、寒いのにはまいりましたが。

屋根は、プラスチックだか、グラスファイバーだかの、ぺこぺこ。

ボディーの鉄板も、ぺこぺこ。

エンジンの点火プラグも自分で磨いていた。付属工具に、プラグの間隔調整用具が付いていた。

Ｕ字溝に落ちた時は、２人で、簡単に持ち上げられた。

今年の米国縦断クラシックカーレースで賞を取ったんじゃなかったかな。

質問者からのお礼コメント

どうも。ありがとうございます。

Answer 2

コスモスポーツ、

マツダルーチェ、

セラ

一番は、トヨタ、ソアラ。

レクサスにSC430あるけど、ソアラ復活望みますね。

セリカ、

鉄火面スカイライン。

CR-X

あげればきりがなくなりますね。

Answer 3

小型軽量、FR、MTの、
キャブ車。

Answer 4

日産やルノーの血が入らない、ミツビシ純血スポーツセダンです。
惜しまれつつ（？）姿を消したランエボやギャランなどのスポーツセダンを復活させて欲しいですね。
できれば、ＴＣ－ＳＳＴの復活も期待したいところですが、ゲトラグとの共同開発ではなく、ＧＴＲからの移植でボルグワーナー社製でもここは我慢します。

Answer 5

・まずはセドリック/グロリア。やはり日産の高級車はセド/グロであるべきです。
・シルビア。2000ccFRのスペシャルティカーというジャンルのためにも。
・RX-7。レシプロとは違うフィーリングのロータリーエンジンも大事です。
・サファリ。甘口SUVはこれ以上要らない。本物の硬派4WDを望みます。
・ランエボ。スーパーハイパフォーマンスセダンを待つ人は少なくない。

Answer 6

トヨタセラ
レクサスブランドとして出しても、面白いかも。

Answer 7

多段ATのコンパクトカーですね。

2000㏄～3000㏄の国産ステーションワゴンも。

Answer 8

トヨタのコンパクトカーの初代istのような車を希望します。

あとは日産の180SXやS13シルビアみたいなデザインのよい2000ccのFR車もやはり魅力です。

ホンダのステップワゴンのショートバージョンのSM-Xもよく売れた大人気車だったのが思い出されます。

三菱ではシャリオグランディスが飯島直子さんをCM起用してヒットしました。アルファード誕生前夜のお話ですね。

Answer 9

アルテッツァ。あの価格で、見えないところまでちゃんと作ってありました。

Answer 10

ロータリーエンジンにターボの付いた車

Answer 11

日産ローレル