スバル インプレッサ gc8 WRX STI ver.6 RA LTDのパワースライドについて よくインプレッサでのパワースライドは難しいと聞くのですが本当のところどうなんですか？ 自慢とかではなくよくパ

Question

ワースライドさせて遊んでいます
今使ってるタイヤは東洋のうんこタイヤです
足はテインの車高調を固めにしてます
これでセンターデフフリー状態でのパワースライドというのは難しいのでしょうか？
やり方はFRと同じように50〜60で突っ込んでアクセルオンという感じです
なんていうかここで踏めば滑るって思うところで踏めば不思議と滑ってくれます
これって難しいことですか？

Answer 1

DCCDをフリーにさせれば、リヤタイヤがスリップしたらデフの作用でFRと同じになるから簡単だよ。

難しいのはDCCDついてないやつでしゅ

質問者からのお礼コメント

簡単で分かりやすかったです！
ありがとうございました〜！

Answer 2

そんなの慣れれば簡単なことですよ、でもグリップでほんの少し流れるくらいの方が速いです。

Answer 3

popon0909さんに一票

gc8この辺のAWDは革変時期でしたね。
未だ機械式が本流でしたから。


VR5ﾀｲﾌﾟRでしたがDCCDでフリーでは普通にパワースライドやサイド・クラッチ蹴りしてましたね。

只・・どんどんロック付近になると、がらっと変わります。

ターンブレーキ現象・エンジンブレーキでの4輪ロック・強烈プッシュアンダー等

立ち上がりでのトルク抜けもあったなぁ・・・まぁ、これは故障でしょう。

これを持たないグレードや他メーカーのAWDではパワー入れたらアンダー傾向に・・上手く流れてもそこは非常に狭いパワーポイントでしょう。


ホームコースで、このコーナーには、どの辺のDCCD位置が合ってるか試すと,より面白くなると思う。

ハードブレーキはロック状態で・・エンジンブレーキで制動力が＋されます。
ブレーキ終わったら直ぐ戻しでフリーか中間位置でコーナークリアして立ち上がり・・上りならロック付近で

下りなら終始ロック状態、ターンインブレーキでリアの片輪浮かせばクルリと方向変わります。