現在位置: > > > > > スバル インプレッサ gc8 WRX STI ver.6 RA LTDの...

『スバル インプレッサ gc8 WRX STI ver.6 RA LTDの...』:スバル WRX

解決済みスバル インプレッサ gc8 WRX STI ver.6 RA LTDのパワースライドについて よくインプレッサでのパワースライドは難しいと聞くのですが本当のところどうなんですか? 自慢とかではなくよくパ

スバル インプレッサ gc8 WRX STI ver.6 RA LTDのパワースライドについて
よくインプレッサでのパワースライドは難しいと聞くのですが本当のところどうなんですか?
自慢とかではなくよくパワースライドさせて遊んでいます
今使ってるタイヤは東洋のうんこタイヤです
足はテインの車高調を固めにしてます
これでセンターデフフリー状態でのパワースライドというのは難しいのでしょうか?
やり方はFRと同じように50〜60で突っ込んでアクセルオンという感じです
なんていうかここで踏めば滑るって思うところで踏めば不思議と滑ってくれます
これって難しいことですか?

ベストアンサーに選ばれた回答

DCCDをフリーにさせれば、リヤタイヤがスリップしたらデフの作用でFRと同じになるから簡単だよ。

難しいのはDCCDついてないやつでしゅ

回答一覧

2件中1~2件を表示

  • そんなの慣れれば簡単なことですよ、でもグリップでほんの少し流れるくらいの方が速いです。

  • popon0909さんに一票

    gc8この辺のAWDは革変時期でしたね。
    未だ機械式が本流でしたから。


    VR5タイプRでしたがDCCDでフリーでは普通にパワースライドやサイド・クラッチ蹴りしてましたね。

    只・・どんどんロック付近になると、がらっと変わります。

    ターンブレーキ現象・エンジンブレーキでの4輪ロック・強烈プッシュアンダー等

    立ち上がりでのトルク抜けもあったなぁ・・・まぁ、これは故障でしょう。

    これを持たないグレードや他メーカーのAWDではパワー入れたらアンダー傾向に・・上手く流れてもそこは非常に狭いパワーポイントでしょう。


    ホームコースで、このコーナーには、どの辺のDCCD位置が合ってるか試すと,より面白くなると思う。

    ハードブレーキはロック状態で・・エンジンブレーキで制動力が+されます。
    ブレーキ終わったら直ぐ戻しでフリーか中間位置でコーナークリアして立ち上がり・・上りならロック付近で

    下りなら終始ロック状態、ターンインブレーキでリアの片輪浮かせばクルリと方向変わります。

2件中1~2件を表示

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。

ダイハツロッキ― 新自由SUVだからこそ広がる世界がある

中古車選びの不安にサヨナラ! Hondaの「U-Select」に注目の理由

レクサスの流儀が随所に宿る UX200“Blue Edition”登場

車検予約・料金比較は、カービュークリア車検

強力洗浄&撥水効果 クリーン&リペル

実力検証! リーフe+はドライブも楽しめるのか?

マイカー登録はこちら

愛車の買取相場知るなら買取カービュー

中古車スバル WRXアクセスランキング
  1. 1位 S4 2.0GT-S アイサイト 4WD
    S4 2.0GT-S アイサイト 4WD
    3,678,000円(大阪)
  2. 2位
    EJ20 ファイナルエディション
    6,780,000円(熊本)
  3. 3位
    STI 2.0 4WD
    3,379,000円(兵庫)
  4. 4位
    EJ20 ファイナルエディション
    5,999,000円(愛知)
  5. 5位
    STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD
    8,570,000円(神奈川)

※2020年4月3日現在(毎日更新)

10年落ちの車は、売値がつかない? 現在価格をチェック!
carview!の最新情報をチェック!
Facebook
carview!公式Facebook
最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ(外部サイト)

Twitter
carview!公式Twitter
carview!の中の人がクルマ情報をつぶやく公式アカウント(外部サイト)