しばらくエンジンオイルを交換されていないであろう中古車のエンジンオイル交換について。 走行距離37000キロ、5年落ちの比較的新しい車両です。

Question

が、オイルがかなり真っ黒で、透明度はゼロに近く1滴でも真っ黒にしか見えず、エンジンオイルキャップから、中を覗くと凹みやチェーンにも黒い油が付着している様子がわかります。しばらく放置してみると、油膜の中に明らかにスラッジが確認できます。
フィルターもほぼ機能していないようです。

この車のエンジンオイルを交換するのですが、僕がやろうとしていることにアドバイスしてほしいです。

まず初めにエンジンオイルを温めてから古いオイルとエレメントを捨てる。
安いオイルと安いエレメントを注入装着。
↓
数日間そのまま使用後、フラッシング添加剤を入れて少し走行。
↓
再びエンジンオイルとエレメントを捨てて、新たに高品質なオイルとエレメントを注入装着で終了。


１回目の交換(安いオイル、安いエレメント)の目的は、その後にやる添加剤の効果を高める為と、２回目の効果での高品質オイルを汚さない為の、「すすぎ」を目的としています。

無駄とかありますかね？

補足

アイドリング時のエンジンの振動が大きい(不快なレベル)、発進時の異音も酷いので、かなりの汚れがたまっていると予想しています。

Answer 1

方法としては良いが高価なオイルでなくても良い
その後の管理上で安価でもフィルターごと毎回こまめに交換すべき
それと毎交換時にnc81などオイル漏れ防止剤を入れる

また、振動や異音対策としてシリンダー内の煤を洗浄効果のあるワコーズのレックスを施工後に即オイル交換を数回くり返す

それでも効果なき場合は呉のエンジンコンデイショナーでプラグホールへ直接添付施工する

これでほぼシリンダー内の煤はかなり排除できるはず

アイドリングも安定し本来の燃費と加速力が戻る

それでもアイドリングが安定しない場合はスロットルへ直接ワコーズのスロットルクリーナーを添付し清掃する

その前にプラグとイグニッションコイルの確認及びホール内へのオイル漏れチェック
漏れていたらタペット交換

あとはセンサー類チェック、インジェクターチェック

たまにフュ

とにかくオイル管理は徹底しないと経年劣化で即いたるところから漏れ出す

長く乗るのなら上記事項と近々又は次回車検時でウオーターポンプ、オルターネーター、コンプレッサー、カムとクランクシールは予防整備として要交換

Answer 2

私が通勤用の中古車を買い替えた際に必ず行っているのが
＊エンジンオイルはトヨタ純正 SP 0W-20を使います
＊また、ガソリン洗浄剤 AZのFC-062も約1,000kmまで入れています

１．エンジンオイルとフィルターを交換～500km程度走る
２．500km走行したら新しいエンジンオイルとフィルターに交換して
BARDAHL エンジン洗浄剤を投入して～200kmまで走る
３．エンジンオイルとフィルターを交換～500kmでオイル交換
洗浄はココまで1,200kmで洗浄をおこなっています

エンジンオイルは最低3回は交換しないと綺麗にはならないので
必ず3回は洗浄しています

Answer 3

その車を購入しようとしてるのですか？
それとももう購入済みって事？

前者なら手を出すの絶対にやめた方が良い。

既に購入済みならやってみると良い。
そこまで酷いと一回では無理なレベルに感じます。

添加剤入れるなら安いオイルでも構いません。
ただ現象酷い状態みたいなので初回はエンジン掛けずに抜いた方が良いのでは？
当方ならそんなオイル状態で暖機したくないですね！

最低2回はフラッシング的なオイル交換をする。
通常使用する状態にする時は最低でも指定オイルの品質。
安物オイルは内部の汚れを取る添加剤がほぼ無いので使用し続けるとまた振り出しに戻る。

そこまで管理が悪いと水回りとブレーキも駄目でしょうね！
クーラント交換、ブレーキフルード交換もした方が良い（多分キャリパーピストン錆びてるのでこの時軽く磨いてあげると良い）。

因みにエンジンオイルの色が黒いから駄目って色だけで判断は誤り。
今回は内部も酷いから本当の意味で駄目なんでしょうけど。

高い高性能オイルは内部のカーボンを良く取込むので早目に色は黒くなります。安物オイルほど長期間綺麗な色してるんですよ。

Answer 4

3万7000キロで振動が酷いのは心配ですね…笑
エンジン死んでるのでしょうか笑

とりあえずフィルター3つ、フラッシングオイル2本くらい買ってすすいでは抜いての繰り返しがいいと思います。
フラッシングオイル入れてしばらくエンジンが温まるまで洗浄。
エンジン止めて15分後くらいに抜いてまたそれをもう一度。
その後は新品の普通のオイル入れて、呉工業が出してる添加剤でも入れて様子みるなど。
そもそもそれでなおればいいですけどね

Answer 5

新車から5年間37000㎞一度もオイルを換えていなかったとしても、その程度の距離なら無交換でもエンジンに大きなダメージが発生する可能性は低いです。

私なら、
①オイルを暖めてから出来るだけ綺麗に抜く。(フィルターも交換)
②新しいフィルターを取り付けて安いオイルを入れてしばらく走る。
③フラッシングオイルを入れてしばらくエンジンを回して洗浄する。
④オイルを抜いて安いオイルを入れてしばらくエンジンを回す。
⑤またオイルを抜いてフィルターも新しい物に交換する。
⑥自分のお気に入りのオイルを入れて良く回してオイルの量を確認して適正値迄オイルを補充して終わりです。

最初だけ入念に洗浄を行えば、その後はオイル交換は15000㎞に1回のペースにします。(フィルターは3万キロ毎)

2500㎞とか3000㎞毎にオイルを交換する様な無駄なだけのオイル交換をするよりもずっと良いですよ。

Answer 6

37000km5年落ちで振動酷いって大丈夫ですかね？(笑)
エンジンオイル交換程度で直れば良いですが。

私ならオイルライン洗浄してもらいますね。

Answer 7

まず、フラッシングは必要なし
エンジンに問題があった場合、トドメを指すことになることこあるから

私ならエンジンの状態にもよりますが、普通のオイルを1000キロとか2000キロで何回か交換します
回数が増えるので20リッター缶買ってDIYで交換
見通し付いたら、まともなエンジンオイル入れて規定走行キロで交換
フィルターは出来たらまともなメーカーのをまとめ買いしたほうが良いです

私の今の愛車は、前オーナーがディーラーに長年お任せでエンジン内が赤茶けてドロドロでした
メーカー指定交換時期が2万キロか車検時だったので
それから良いオイルを5000キロ毎に交換し続けて、2年でようやく酷いオイル汚れは無くなりました

Answer 8

エンジンオイルを「すすぎ」で使うのであれば
無理にフラッシング投入しなくてもいい気がします

フラッシング自体、人によって賛否別れますからね
スルー出来るのであればあえて触れなくてもよいと思います

あとはエンジンオイルを適正に換えていれば
問題ないと思います

Answer 9

問題なのは1回で済むのか？と言う事です
暫く慣らしをして高いオイルは入れない
安いオイルと安いエレメントで運用し続け500kmなり1000km位で毎回同じ様に目視で確認し適時添加なりして自分が納得出来る時に本命のオイルなりエレメントを入れる事をお薦めします

Answer 10

オイルを温めてからでなくて良いです。
よく分からないオイルなのですぐに捨てたければそのままドレン開けましょう。

安いオイルと安いエレメントとのことですが、それで良いでしょう。
ホームセンター等の安すぎるオイルはあまりおすすめしませんが、ホンダ辺りの安くてそれなりにいいオイルが好ましいかと思います。
安いエレメント？はあるのかな？適合なら安くても何でもいいですね。

フラッシング添加剤は好みですが、私は使いません。ひとまず無しでも良いのでは？
その後に高品質のオイルに交換とのことですが、まぁそれでいいですね。
その高品質=バイクに合うかどうかは分かりませんので、高いからいいとか、全合成だからいいとかは良く調べてみてください。
劣化してオイル漏れのしやすい旧車等で全合成で柔めでは、オイル漏れを起こす原因にも繋がりかねません。

ひとまずは、少し粘度を上げてみると良いでしょう。5くらい。
あなたの思う作業で、無駄は特に無いと思うよ。

Answer 11

あなたの計画は基本的には適切です。ただし、フラッシング添加剤の使用は注意が必要です。エンジン内部のスラッジや汚れを一気に浮かせると、それがエンジンの細かい部分に詰まる可能性があります。そのため、フラッシング添加剤の使用は、エンジンの状態をよく理解した上で、必要な場合のみに限定した方が良いでしょう。また、エンジンオイルの交換は定期的に行うことが重要です。今後はメーカーの推奨する間隔で交換を行ってください。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。