スバル レックス のみんなの質問

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直噴の吸気ポートの煤問題をガツン！と解決策を教えてください。どうにかなりませんかねえ。ちなみにレックスは駄目です。気休めの子供騙しです。煤は取れません！

なんかこう、安くてよく取れて、そしてお手軽スピーデイー！とかなんか知りませんか？
よろしくお願いいたします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

解決は出来ません。
なのでそういうものだと納得し、定期的に分解して洗浄すると良い。
仕組みをみれば機構的にススの堆積は回避できないのは判るはずです。
ポート噴射もポートにススは発生しますがその手前でガソリンが噴射されるのでガソリンで洗浄されているので堆積できないだけです。
レシプロエンジンでは吸気ポートは吹き返しでカーボンは流れ込みます。
直噴エンジンだとポートは乾燥していて空気が流れるだけなので洗浄されずどんどん積み重なるだけなんです。
排気ポートと違って冷気が流れるので高回転で焼ききるなどできるわけがない。
高回転で回し続ければ取れるなどありえないです。
ホンの少したまったときに強い気流を与えればうまくしたら取れるかもしれないというくらい。
たまってしまったものは気流だけではとれません。
ポート噴射エンジンはポート内のカーボンがガソリンで洗い流されていると聞いた事はありますか。

質問者からのお礼コメント

2023.3.30 08:10

あなたの直噴の知識は、及第点ですね！と言いたいとこですが、噴射ポートの件は、百も承知です！

その他の回答 （2件）

  • ダイナマイトがお勧め！

  • 直噴やドイツ車の同じシステム仕様車が何故駄目なのか？其の理屈がわから無いと、直ら無い・・

    オットー・サイクルのバルブ・タイミング時のオーバー・ラップ時には、高温度雰囲気がINマニ内に入り込み、低温に因る混合気が各所の内壁に触れると、液化して仕舞い、其処に高温雰囲気が入り込むと、炭化して仕舞うのです。

    高速連続走行をすると、エンジン自体の自己清浄作用に因って、炭化質は焼き切れて排出されますが、常にチンタラ乗りやチョイ乗りを続けると、此の効果は得られないので、スラッジや炭化質は堆積して行きます。

    ボッシュ製K&KEジェトロ・ニクス仕様車も同じで、フェラーリーのテッサ・ロッサ等も発売当初は高額でも、現在はただの鉄屑です。

    スプリット・サイクル・エンジンですと、其の影響は少なくする事が出来る。

    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

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