はじめまして。当方初心者です。 車のオイルに関して質問させてください。 使用車種 ムーヴカスタムRS L152S 走行距離 まもなく10万キロ 使用オイル トヨタ純正キャッスル 化

Question

学合成5w-30

添加剤 LOOPエンジンリカバリー

このような構成となっております。

多走行なうえ正直な所…全オーナーのオイル管理が
ひどかったらしく、購入した中古車で納入前に
タービンリビルト品交換したとのことです。
この時はただ単に故障した程度だとしか思わなく、
あとで色々調べてみたら…本当に自分の未知さにorz

汚れも相当あると睨んでとりあえず民間整備屋に持っていき
ワコーズのレックスで燃焼室内のお掃除してもらい、
ついでにプラグの交換も丁度物があったのでやってもらい
今に至っております。

そんななかでも色々走行してゆき
そろそろオイル交換に近づいてきたのですが、
こんな状態なのでスラッジもすごいだろうなと予想します。
フラッシングや添加剤によるオイル洗浄も考え調べてみたら
ハイリスクなのでやりたくありません。

そこでオイル自体の洗浄分散性に目をつけてみました。
長期的ながらもマメに交換すればスラッジを少しずつ溶かし
詰まらせる事もなく多少は綺麗にできるのでは？
悪くても現状維持でやってけるかなと…

こんな車にぴったりなオイルでオススメはがあれば…ご教授お願いいたします。

今のところはモービル１とシェルのオイルがいいかなと思います。
また多走行とターボ車ですので、ピストン部分の
シリンダー磨耗&白煙対策として粘度をあげてみて
5w-40を入れようと思います。

今こんな状態でもブンブンと元気よく走ってくれており
初めての車ですので愛着してます。
今後ともできるだけ長く乗っていきたいのでアドバイスお願いいたします。

長文失礼しました。

補足

コメントして頂いた皆様方ありがとうございます。 さまざまなアドバイスをしていただいた中で色々考慮しまして、 今後は安物化学合成オイルでの短サイクル（1000ｋｍ）目安に交換してゆき 徐々に奇麗にしていく形をとることにいたしました。 夕方にですが近くのコバックで1000円で交換してまいりました。 あと数回繰り返して奇麗にしてからコメント頂いたオイルを調べて 懐の状況にあわせ色々と試行錯誤で試して参りたく存じます。

Answer 1

軽自動車なら5w30のままでOKだと思います。
最近の高性能オイル（純正オイルよりも高性能なもの）であるなら、さらにオイルを硬くするメリットは音消しくらいしかありません。
確かに同じ銘柄のオイルなら粘度を上げることで油膜の厚さは増えますが、油膜切れが起きているワケでも無いところに油膜が厚くなったかと言ってそれで摩耗が減少するものでもないですし、オイル下がりによる白煙対策にはほとんど無意味です。
しかも粘度が上がることで燃費は確実に落ちますしね。

「いままでのオイル管理の悪さからエンジン内の汚れが気になる(>.<)」というなら、ここからのオイル交換タームを短期化するのがベストでしょう。とりあえず純正レベルの安いオイルで構わないので1000Kmで1回、次に2000Kmで、その後は3000Kmで、というようにオイル交換時期を設定し、エンジン内に堆積した汚れを早め早めに排出することです。ちなみにエレメントは2回に1回で大丈夫です。

そうやって短期間に３～４回オイル交換をしてやることでエンジン内はかなりキレイになるハズですから、その後は少し良い目のオイルを使っていってやれば良いのでは？
5w30で価格と性能のバランスが良いと思えるオススメオイルは、MOTUL J-01とかですかね。これを、オイルの汚れ方を見ながら3000～5000Kmで交換してやっていれば、いい状況を保てると思います。

なお、添加剤は基本的にあまりオススメできません。添加剤の効能自体を必ずしも否定するわけではありませんが、オイルとの相性がありますから。
オイルのグレードや成分によっては、相性の悪い添加剤を入れることでオイルがゲル化してしまいエンジンが焼き付く原因になってしまう例もありました。
どのオイルとどの添加剤の組み合わせなら大丈夫・・・というメーカーのお墨付きがあるならいいですけど、そうでないならオイルだけを使用していた方が安心ですよね。

あと、（一般論としてね）初心者の人はエンジンオイルだけに目がいきがちですけど、定期交換が必要な油脂類はエンジンオイルだけではありません。
ミッションオイル（ATF）やLLC、ブレーキフルードなども総合的に気を遣ってあげないと、クルマとして良いコンディションを保てません。一点豪華主義でエンジンオイルだけにコストをつぎ込むより、全体にバランスよくコスト分散させた方が圧倒的に調子が良くなるハズです(^_^)ゞ

質問者からのお礼コメント

皆様方色んな有益なコメントありがとうございます。
費用対効果の面で補足説明に載せてある通りにやっていく事に決めました。

またベストアンサーですが、今回は非常に迷った中ではありましたが
オイルの点以外にも重要保安部分にあたる所を
ご指摘頂きましたmastarvate様に贈らせていただきたく思います。

また何か質問がありましたら皆様方よろしくお願いします。

Answer 2

年式もそれなりでしょうし距離からして、私なら５Ｗは入れません。
１０Ｗ－３０にします。
それとモービルとシェルのオイルですが、確かに良いものです。
初めての車ということで良いオイルを入れたくなる気持ちはわかりますが、サーキット走行でもしない限り勿体ないですよ。
普通に走る分には、安いオイルを定期的に交換すれば十分です。

フラッシングや添加剤を嫌うのは正解です。

※元サーキット乗りより

Answer 3

初めまして。

知り合いの中古車屋で売っていた車が前のオーナーのエンジンオイルの管理が良くなくて、お客さんに売ってから、お客さんが高速道路をオイルランプが付いたまま走り続けてエンジンを壊しました。

もちろん、中古車屋はエンジンオイルとオイルエレメントを交換して、さらにそこに遅効性のエンジンオイルクリーナーの添加剤を入れていました。

それでも、小まめにエンジンオイルを交換しないとダメですね。

軽自動車のターボなら、10Wー40位でも大丈夫ですよ。

それでは、失礼致しました。

Answer 4

オイルね～……


個人的に、現状が調子よく回ってるならば、添加剤は要らないとも言えますが…………

もし本格的に対処したいなら、ネットで販売してる『アタックレーシング』の『ガソリン添加剤と、オイル添加剤』はオススメ出来る。

ただ、お値段が高いですけど……
開発した方が、元日産にいたレースメカニックの方で、エンジンを知り尽くした人間何で安心(^O^)


オイルの粘度は、『5w-30』ないし、『10w-30』が適当と思いますが……回して走るのが好みなら、『5w-40』もアリでしょう(^O^)

メーカー的には、私は『モチュール』か『ワコーズ』か『エルフ』をオススメ致します。

予算が有るなら、『ケンドール』だったかな………バイク乗りには有名何ですが、『パラフィン系ベースオイル』なんで、ヘタリが少ないオイルですよ(^O^)

Answer 5

軽ターボには10wー50ないし5wー40入れてます
過去の失敗10wー30の鉱物油入れてて17万キロでタービンブロー
スラッジ、オイル固着原因でした
4000ー5000キロ毎に換えてましたが
この有り様
3000毎に交換は必須です
エンジンルームの綺麗さは格別ですね
多走行車は固めの粘度が相当です、
エンジンも静かになります。
燃費ダウンの心配も皆無です
30年以上乗ったベストのオイル交換だと自負してます。
いろんな反論有ると思いますが、早めのオイル交換とターボ車は固めの粘度オイルがエンジンにはやさしいです、現在ターボ車3台保有してますが21万キロ筆頭にエンジンだけは綺麗です、オイル交換する度に
スラッジも無く目視で見る限り綺麗なエンジン内部見るのが楽しいくらいです。

Answer 6

スラッジを少しずつ溶かして洗浄するのは、バーダルのリングイーズです。これはオイルではなく添加剤です。潤滑剤も入ってるのでノイズも少なくなります。現在自分も使ってます。ちなみにLOOPエンジンリカバリーの製造元です。
軽自動車に40番のオイルは硬すぎる気がします。そっちの対策は、バーダルのB2オイルサプリメントがいいと思います。エンジンリカバリーと同じかな？もしくはワコーズのクイックリフレッシュもいいですよ。オイルもそこそこの物を入れてあげて下さい。オイルにも既に色々な添加剤が入ってるので、入れるオイルに合わせて添加剤を選んで下さい。
参考までに自分のセカンドカーの軽ターボ車は次はスノコのスヴェルト5W-30にリングイーズを使ってみます。オイル管理は良かった車ですが、距離が10万近くなったのでスラッジはあるでしょうからね。