スバルR2の燃費が悪いので、アドバイス下さい ★500枚

Question

こんにちわ。
先月スバルの軽自動車R2を中古で購入しました。
グレード i 17年式のMT で6万キロ走ってます
ちょっと距離が多いのでディーラーで足回りをばらして点検してもらい、車検取得して納車受けました

さて、このR2がものすごく燃費が悪いので困ってます
リッター ８Kmくらいしか走りません。
感覚的には移動中、目で見てわかるほどに給油計の針が落ちていきます。

ちなみに
・エアコンはだいたい付けてない
・周りからあおられるほどのノロノロ運転（燃費が悪いのでスピードは出さない）
・もちろんなるべくエンブレ使用し、アクセルカットを心がけている
・余計な荷物は何も積んでいない
・タイヤはフロント2本新品、リアも7部山
・乗員はいつもひとり
・通勤に使用。それほど混雑しない国道を中心に片道７キロほどの距離。
・たぶんフルノーマル（マフラーなどは代わってない様子）
・オカマをほられたことがあり、修復済み車両
（ただこれが原因で燃費が落ちるとは思えない）

こんな状況です。

これはどこか故障しているとか、調子が悪くなっているのでしょうか？

ネット上でしらべるとみなさん「どんな乗り方してもリッター15Km以下にはならない」みたいなことを言ってます。
以前知恵袋でも似たような質問がありましたが、その方もリッター１１は走ると書いてました。

うまく乗るコツや、予想できる不良箇所、みなさんの率直な意見などなんでもいいのでアドバイス、体験談教えてください

Answer 1

おそらく外れているだろうとは思うのですけど・・・・・

アクセルワークは大丈夫ですか？
燃費を悪くしているのはアクセルワークの悪さで、速度や荷物なんていうのはオマケに過ぎないということもあります。


実は、同じ系統のエンジンを載せた車は２台ほど乗り継いでいます。
最初は平成３年式のサンバートラック。トラックだけにローギアードで、最初に乗ったときは６０キロも出すと結構エンジンがまわっているようで「大丈夫かな？」と思ったくらいでしたが、慣れてくると本性が分かってきました。
排気量が小さいので当たり前なのでしょうけれど、かなりの高回転型のユニットで、排ガス規制の関係もあったのか、びっくりするくらい元気なエンジンでした。
高速道路でも流れをリードして走ることも可能でした。

ただ、その誘惑に負けていたために燃費が悪くなるクセが付いたのか、飛ばしたときはリッター７キロ、８キロは当たり前でした。

その後、妻が乗るためにプレオを購入（もう１０年くらいになってしまいましたが）。
最初のうちは伸び悩んでいたようですけど、リッター１２キロ程度までは伸びているようです。


Ｒ２などはさらに改良が進んでいるはずですから、他の方が言われるリッター１５キロというのもあるでしょうね（でも他社に比べると悪いのは現実でしょう）。
ただ、家内のプレオでも、街中のゴーストップが激しいところで、急ぎの仕事で走り回ったときなどはかなり落ちるようです。

４気筒エンジンですから、機械的なロスが多いのと、シリンダの容積が小さいためにエンジンの放熱量も多めになるために燃費は伸びないようです。


自分の経験では、いかに丁寧にアクセルを踏み込んでいくか、というのはひとつのテーマです。
必要以上に加速しない、減速しないというのは基本ですけど、多少の荷物は、ひつはほとんど影響ないはずです。
加速のＧがかかるときに質量が大きいと大きなエネルギーが必要になるわけですが、荷物を積んでいても急加速をせずに、速度を可能な限り一定に保てば、ほとんど影響は出無いというのが理屈です。

改善が見られないのでしたら、ディーラーにクレームをつけては？
ブレーキなどが引きずっていたり、納車前の整備で何か見落としがあったかも知れませんしね。

質問者からのお礼コメント

みなさん、真剣にご回答いただきありがとうございました。中でもご自身の経験から丁寧に頂いた回答をBAにしました。
ただ、質問内容をロクに読まずに書いたケンカを売っているような回答も見受けられました。
違反報告してますので回答から削除されることを祈ってます。

Answer 2

エアコンはつけないと書かれてますが
冬場エンジン掛けてアイドリング状態で寝てませんか！？
仕事さぼって寝てるでしょ！？
これ燃費一番悪いよ、わかるね！？

Answer 3

点火プラグは交換されたでしょうか。
プラグ磨耗で燃費が悪くなっている可能性もあります。

Answer 4

一番悪いのは
まわりに煽られる程のノロノロ運転でしょう。
ノロノロ＝低いギアでの走行になります。３速、４速ギアを多用して走ってませんか？
遅く走れば燃費があがると思われてるみたいですが、大間違いです。適切なギアで走るのが良いのです。
法定速度＋α(10キロ以内)で高いギア、つまり５速を多用する運転にすれば自ずと燃費が上がります。
発進時１速から、なるべく早目にシフトアップして５速を使うようにしましょう。

Answer 5

アクセル内の負圧センサーの汚れ（誤信号で必要以上に燃料が噴射されている可能性有り）、エアークリーナの汚れよりも詰まりは無いでしょうか？チョークが効き過ぎて中々回転が下がらない、又はチョーク中に発進している等無いですか？
エンジンは最大トルク発生回転数、最高馬力発生回転数付近が１番効率が良く、ガソリン消費が１番良い（燃費が良い）のです。逆に回さないと効率悪く燃費も悪いですから。

Answer 6

Ｒ２とＲ１に乗っています。街のりでどんなに悪くても１５ｋｍは出ます。８ｋｍは尋常ではないと思います。
でも、ディーラーで車検をしたのなら変なところもないと思われます。
考えられるのはやはり乗り方でしょうかねぇ。一度、高速で計ってみては？

Answer 7

タコメーターがないと思いますので
乗り方ですが
できるだけ早めに高いギヤにいれて
アクセルをゆっくり吹かすのはやめたほうがいいですよ




1速、2速で
エンジンが多少やかましくなる
回転数で５０ｋｍまでアクセルを浅く長くあけて吹かします

4速、5速は巡航走行のみに使用して
上り坂、加速がほしいとき
すかさず、早め、早めの、シフトダウンをして
浅めのアクセル操作で加速する

最大トルクが
5.9kg・m(58N・m)/5200rpm高いので
４５００回転以上で加速しないと、燃費があまりよくないですね
50ｋｍ以下では5速に入れないほうがいいと思います

Answer 8

MT(マニュアル）なら，運転技術の問題もあるかと思います。
いつでも，トップ（最高ギヤー）で走るようにすれば燃費は上がるでしょう。
エンストしそうになって初めてギヤーは落とします。それ以外は出来るだけ
高いギヤーで走りましょう。 それとﾌﾞﾚｰｷは極力踏まないようにして
減速の必要がある場合は，あらかじめ手前でアクセルを離し，自然減速を利用して
速度を下げます。
↑の人とは逆に，全てエンストぎりぎりでトップを維持すれば，エンジン回転数が少なく
燃料は使いません。ギヤーは必要最低限で下げます。運転開始時も出来るだけ
早めにギヤーを上げて徐々にゆっくり加速します。


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>> ノロノロ運転（燃費が悪いのでスピードは出さない）
これが間違っています。 ノロノロ運転でギヤーが低くなっていれば燃料は食います。
トップで走れるような程度に速度は上げて維持します。最低４０km／h以上で
トップギヤーで走りましょう。あまり高速も燃費悪いといいます。
５０km／ｎ前後でトップギヤーですよ。


＞＞エンブレ使用し、アクセルカットを心がけている

これもエンジンブレーキのギヤーがどうかで問題があるかもしれません。
ギヤーがトップであれば，アクセルを離して徐々にトップのまま
スピードが自然に下がってきますので，早めにトップのままアクセルだけ
離しましょう。
エンジンブレーキのためにギヤーを下げると，燃費は悪くなります。
走行ネネルギーがエンジンの熱になって消えてしまいます。

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ここで，間違えないで欲しいことは，燃費を良くすることと，最大トルクで運転することとは
全く別の異なることだということです。
最大トルクで運転するということは走りのいい，馬力のある力の駆る運転が出来るということですが
そのことが燃費がいいということとは全く異なる別のことです。
出来るだけ無駄に燃料を使わずに運転するにはエンジンの回転を下げ，燃料を使わないということで
トップギヤーで走るということなのです。トルクが足りなくエンストするぎりぎりで走るということです。

また，エンジンの効率が良い悪いのは無しがありますがそれはエンジン単品での熱効率を
言っている場合の話で，実際の車ではエンジン単品でなく，ギヤー比の問題があり，
実際の燃費効率（走行距離に対する燃費消費）はギヤーの効果を考えないと意味がありません。
そうして場合，には同じエンジン回転数でもギヤー比に応じて燃費が上がるということで
トップギヤー走行が最高に高効率です。