旧型ヴェゼルについて。

Question

車を買い替えることになり旧型ヴェゼル(R2年登録)ハイブリッドZを買うことにしてもうすぐ納車予定ですが色々ヴェゼルの情報を調べていたらハイブリッドに問題があり高速で止まったり長時間の渋滞や坂道でも止まるとみて不安になっています。
このような現象はよくあることなのでしょうか？

Answer 1

旧型ヴェゼルHV(二台目w)に乗っています。
ご指摘の現象は二回体験しております(汗

・高速で止まる(ミッション故障)
ミッション故障による走行不能ですね。
2014～2015年度モデルまでのミッションは精度が低いもの多数あり。
ミッションの故障による走行不能も増えていると整備士さんから。
修理費用はクラッチ約20万、ミッション約50万です。

・高速で止まる(プログラム欠陥)
プログラム欠陥による走行中の突然停止は2019年に改良されました。
ギア噛まないことあめとシステム全停止しちゃう重大欠陥です。
ご購入のヴェゼルは2020年度モデルですから安心ですヨ!

・長時間の渋滞や坂道
残念ですが2020年モデルも普通に発生します。
特に夏場の上り坂渋滞はかなり危険ですね。
メーター読み10kmぐらいでノロノロ進むと一定確率で発生します。
半クラ走行が続くため加熱して走行不能に。
「止まる」「動く」「止まる」「動く」
メリハリつけて運転することで防げますヨ。

・その他
2020年モデル含め、全モデル共通現象は「低速カクカクク」(笑)
HV、実はエンジンでもモーターでも毎回２速発進です。
1速は走行用バッテリー枯渇時のエクストラギアで滅多に出番なし!
ところが近年の猛暑により夏場の1速使用率が激増しています。
走行用バッテリーはエアコンと共通のためよく切れるんです...
猛暑のため夏場渋滞で１速走行が激増しました。
この1速、かなりのクセモノでして。軽トラ級のハイギア(笑)
いつものように運転するとカックンカックン挙動必須(笑)
1速に気付いたら繊細なアクセルワークで乗り切りましょう。
ちなみにこの状態でバックすると更に大揺れします。
バッテリー?エンジン?バッテリー?エンジン?と車が迷いまくり(笑)
スポーツモードに変更してバックしましょう!

・蛇足その1
2018年度モデルからギクシャク大きく改善しています。
3速ギア比が変更によるものですが70-100kmは超重たい仕様に。
2018年までの前期モデル、0-100ほぼ8秒と俊足でした。
それ以降のモデルは0-100ほぼ10秒とマッタリ仕様です。
70kmからガクッと加速が落ちますが仕様と思ってください。

・蛇足その2
2018年モデルから発進時は必ず1秒フリーズするみたいです。
それ以前のモデルは発進時に時々動かないトラブルありました。
前期型は発進時に暖気や充電でエンジン始動が重なると数秒間動かず。
これを防ぐためか後期型は毎回1秒フリーズするみたいですね。
乗っているウチに慣れると思いますが一応知識として。

ということで旧型ヴェゼルHV、癖も欠陥も抱えたまんまです。
でも操作・音・加速がピタリと一致する感覚は最高ですよ!
e:HEV買ったけど旧型HVに戻る人もいるほどマニア受け!?(笑)。
新型e:HEV、あまりにも走りが退屈すぎて大不評です。
中高速の力弱さと充電エンジンの空ぶかしウソ変速がその理由です。
旧型ヴェゼルi-DCD、癖と欠陥を知れば本当に面白い車ですヨ。
長く大切に乗られることを願います。

Answer 2

旧ヴェゼルと同じSH i-DCD搭載のグレイスという車に乗っていますが, いままで一度も走行中に異常事態が発生したことはありません.

旧ヴェゼルに搭載されていたSH i-DCDは

1. 7速DCTにモーターを組み合わせたもの
2. 1速で走行するとき(つまり走り出し)はモーターのみで走行する
3. しかし走行用バッテリーの充電がたまっていないときは2速発進になる(1速はモーター専用なので)
4. 渋滞にはまって, 「走行用バッテリーの充電がたまらない & 2速発進でタラタラ走行」が重なると, つまり2速で半クラが続くのでクラッチが高温異常になる

というのが話題になりました.

渋滞にハマったときにダラダラ走行したり, 特に坂道などでブレーキペダルを踏まず, アクセルペダルを中途半端に踏んで停車するのを続けると高温異常が起こりやすくなります.

普段は低速走行時はEV走行(モーターのみで走行)なのでこういうことは起こりませんし, 渋滞時はMT車を運転するときと同じように, 半クラを避けて, できれば10km/h以上のスピードで走行する. そして止まるときはブレーキペダルを踏んで停車するというのを心がければOKです.

ただ, モーター走行がメインの今のハイブリッド車とかCVTのガソリン車と違い, MT車のようにギアを切り替えながら走行する車なので, 特に低速走行時はガクッと変速ショックを感じることがあります. 慣れればそういうのをうまく吸収するような運転ができるし, 燃費も向上するのですが.

なんというか, 「車に合わせて運転してやる」というのがコツだと思います.

Answer 3

先代フィットではそんなトラブルを良く聞きましたね。
日光のいろは坂で止まってしまうとか。
ヴェセルは聞いた事ないのですが、そんな事象があったのでしょうか？