スバルＲ２Sについてです。走行距離が７万キロをこえています。乗り心地やカーブでの踏ん張りなど悪く感じるようになったため、ショックアブソーバーを交換します。

Question

そこで相談ですが、
ショックアブソーバーは純正品かカヤバhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h268966314で検討しています。アブソーバー交換ついでにタワーバー、フロア補強、トランクバーなどの装着をけんとうしています。高速道路での安定走行向上、カーブでの踏ん張り、乗り心地の良さを求めたいのですが、素人なので詳しい方のアドバイスをいただきたいです。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b259739375
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p554536822
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x489183909
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x491183861
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f219961919
また出来るだけ長く乗る予定です。長く乗るためのメンテナンスなどありましたらお教えください。
タイヤは前輪だけ減ったため155/65R14から165/65R14に変更します。（まだ交換していませんが、購入しているためこれはけっていしています）

Answer 1

バーを付けたり、フロアの補強をやると、振動がより伝わり易くなって乗り心地は悪くなると思いますよ。

Answer 2

路面状況や走行速度によりタワーバーの効果は分かると思います。左右どちらかのタイヤをぶつける、事故等で強い衝撃を受けるとタワーバー接続により反対側の接続部分周辺が歪むと整備士さんから聞いた事があります。タワーバーは一体型が多いですが、適応品の有無は？ですがタワーバー中央部分で衝撃吸収するタイプもあります。交換タイヤを用意されていますが、R2Sの標準タイヤは155/60-15インチだったと思います。乗り心地重視でなければ例えば、165/50-16にインチアップでもコーナー等走行でも違いは分かると思います。次回タイヤ交換時に検討しても良いと思います。長く乗るためにはタイヤ内側に見えるドライブシャフトブーツの経年劣化、亀裂によるグリス漏れで右左折時のスタートでカタカタ音等がすれぱ早めに交換してください。酷くなると直進走行時にも異音発生、ドライブシャフト交換になると何万円も修理代がかかります。エンジンからのオイル滲み等は症状が軽いと添加剤でオイル滲みを抑える事は可能です。エンジンからのオイル滲み、オイル漏れは修理箇所により～2万円からエンジンを降ろして修理、オーバーホール修理だと～30万円位かかる場合もあります。オイルが焼けた臭いがすればオイル滲み等の可能性があります。ディーラー等で定期的に点検、異音、異臭、異常時には早めに診てもらった方が修理代が高額にならずにすみます。

Answer 3

カヤバはすぐ抜けるのでオススメできませんね。純正が無難です。ボディの補強ですがバーに因るものはお金の無駄です。そのお金があるならエナペタルでビルシュタインショックをオーダーしましょう。

Answer 4

kyb new sr スペシャルは、かなり硬い乗り心地になります。今まで2台に使いましたが、どちらもそうでした。安定が増すなら硬い乗り味も良し、という気持ちがないと、後悔しそう。純正新品は乗り心地、安定性共安定しそうですが、高そうですね。

補強の類は、軽はボディ剛性が低いので、安定するかもですね。乗り心地には疑問ですが、剛性が上がり、車にとっても良いかもですね。