スバルR2エンジン不調についてアドバイスください 【仕様】 平成18年式 スーパーチャージャー タイプSS 燃料はレギュラー仕様のエンジン 走行距離は13万キロ

Question

プラグコードはNGKの青いモノに1年前交換済
プラグは2月にデンソー ixu24 に交換済
エアクリーナーは純正、カニミソ付着無し
バッテリー電圧 12.8v
充電電圧 14.5v

【症状】
エンジン始動は問題無し
リモコンエンジンスターターでもちゃんとかかる
アイドリングは800～1300ぐらいで不安定
加速時にギクシャクした感じ
1気筒、燃えたり燃えなかったりしてガタゴト加速する感じ
朝一の数分だけはなぜか治っている
プラグは2番が真っ黒で交換したが、そのまま誤魔化しながら走ったせいか
最近では4気筒とも真っ黒になってしまう
2番のコードとコイルとの接合部のリーク？は修正した
3月に新しいプラグにしたが、またカブる
プラグホールにオイル滲みは無かった
プラグのナット部分周辺の白い碍子が4本とも薄茶色に焦げている


気に入ってる車なのであと2年は乗りたいのですが
最近、車検を受けたのに、ご機嫌な斜めです
ディーラーに出せば解決するのですが、自分で治すのも
また愛着が湧くといったところです

同じような経験をされた方、アドバイスお待ちしております

補足

補足 エンジンチェックランプは全く点灯しません 先程も止まりかけたのでプラグを見たら3番がかぶってました

Answer 1

＞加速時にギクシャクした感じ

推定ですが
ダイレクトイグニッションコイルの
経年劣化ではないでしょうか

質問者からのお礼コメント

最速で返信いただき、私の間違ったダイレクトイグニッションの知識を気付かせてくれました。ありがとうございました。

Answer 2

恐らくイグニッションコイルですね～

リークの症状が出ると、いたちごっこの様に次々故障します。長く乗られるなら、イグニッションコイル、プラグコード、スパークプラグはセット交換ですね。（￥高い～）
ちなみにイグニッションコイルは新品を買われることをオススメします。どうせ中古も壊れます。

Answer 3

たまにバルブが溶けてるときある。圧縮みてみて。

Answer 4

良い圧縮
良い火花
良い燃料

基本に立ち返ろう(^^)v
本当は診断機繋いでセンサー値確認しながら
試走出来れば絞り込みも楽なんですがね

＞朝一の数分だけはなぜか治っている
これで怪しいのはコイル＆イグナイターでしょうね
熱が入ると導通不良を起こすのは
シリコンで固めた部品では良くありますから(笑)
２個1セットの導通が24ｋΩが正常値
でも只の導通確認しか出来なくて
イグナイター側（プライマリー側）はヤミの中なのよ
交換テストしか出来ないのがネックですね
2個口のダイレクトコイルだからセットで変えてみましょう
後は圧縮くらいしか・・（計るの怖いけど）

Answer 5

同時点火でコイルが二個付いてる片方のコイルが死にかけてると思いますよ。プラグコードの順番間違えてるって事は無いですよね。

Answer 6

一概に言えませんが、カムカクセンサークランクセンサーあたりでしょうか??