タナベ DF210について。 bB NCP♯に乗ってます。 今はRSRのスプリングにカヤバのNew SRを組み込んでます。 DF210はバネレートF2.7 R2.9となってます。bBの純正のレートが分かりませんが、今の

Question

RSRでF2.4 R3.1くらいです。落ち幅はF.R共にDF210の方が10mm〜20mm落ちるみたいです。
それでこのバネレートを考えると少し柔らかすぎるんじゃとか考えたり、自分のNEW SRだと減衰の方が硬くスプリングが負け底付きをすぐ起こすんじゃとか思いますが、そこまで大差無いですかね？

Answer 1

あまり大差なくも感じますがRS-Rの方がリアを抑える方向でタナベが純正の延長での考えが伝わります。

カヤバSRについてはダウンサスまで想定内で純正のスプリングの場合は動きを落ち着かせます。

一つ勘違いがあります。(減衰の方が硬くスプリングが負け底付きをすぐ起こす)はありません。ショックはスプリングの動きを抑える役目ですから、スプリングが負けた場合はストロークしない！ということですから底着きしませんし、バネレート以上の極端な乗り心地となる事になりますね。

サーキットでも数値よりフィーリングが正解もありますからバネレートにこだわりすぎず、こっちが自分好みで良い！とかでイイと思います。
峠レベルの場合はバネレートはソフトで多少高めの車高が圧倒的に乗りやすいですね。

質問者からのお礼コメント

詳しく指摘頂きありがとうございます。

Answer 2

大差ないと思いますが、前後バランスが変わるので、今よりはアンダーが強くなると思います。