ダイハツ「ソニカ」とスバル「Ｒ２］で迷っています....。

Question

通勤仕様の車が老朽化してきたため、乗り換えようと思っています。
色々検討した結果「ソニカ」「Ｒ２」、この２台に絞られました。
どちらの車がいいか、悩んでいます。

通勤ルートは大体7割が一般道路、残りが高速(バイパス)での使用です。
片道約27km、平坦なだけの道ではなく、坂道もややあります。

最も重要視するところは燃費なのですが、ソニカの方はターボなので、
渋滞等に巻き込まれると燃費がガタ落ちするのかな？との懸念も。
そう考えるとＲ２にするべきか？とも考えるのですが、私は走りのよい車が好きです。
ソニカの走りに対する評価は軒並み高く、その点が非常に気になります。
見た目はＲ２の方が好きです...。

実際ソニカ、Ｒ２にお乗りの方々から、実燃費やその他多様なアドバイスをいただけたらと思います。
宜しくお願いします。

Answer 1

間を取ってR1にする

どうかな？

Answer 2

昨年末までR2に乗ってました。

町乗り燃費は14～15km/L程度でした。

メリットはHID付いていれば、非常に明るく見易いですし、サスペンションは4輪独立サスなのでふわふわ感が無くしっかりとしています。

デメリットは狭い・・・かなり狭いです。

ブレーキも効きすぎて雨の日はカックンブレーキになります。（雪道は恐い位のです。）

私ならソニカ買います。

Answer 3

走りがイイのが良くて、R2が良ければ、スーパーチャージャー車(type Sグレード)を選んではいかがでしょう？
以前、兄弟車であるR1のスーパーチャージャー車に乗っていましたが、実燃費は16後半くらいでしたので、R2も似たような数値ではないかと思います(そのもっと前に、PLEOのスーパーチャージャー車に乗っていて13後半だったので、これ以上悪くはならないでしょう)ちなみにSグレードの前期型はハイオク、後期型はレギュラーガソリン使用になっています。
走りは、スーパーチャージャー車であれば、スポーティーな味付けをしているので、しなやかなでかつカッチリした、R1と同じイイ走りをしてくれるハズですよ。
また、R1ではホイールベースが短いために、山道などでは急旋回し過ぎてタイヤがもたなくてよく鳴いていましたが、R2はそれと比べて少し長いので、安定したちょうどいいバランスではないかと思います。

R2およびR1はCVTですが、2世代前のVivioから試行錯誤のうえで熟成されてきたもので、エンジンブレーキも効きますし、使いやすかったです。

Answer 4

燃費ならミライースがいいんじゃないですかね？
中古も結構あると思いますよ。

モデル固有情報は下記のサイトで調べるといいですよ。
http://minkara.carview.co.jp/catalog/

知恵袋で聞くよりも手っ取り早いです。

Answer 5

＞ダイハツ「ソニカ」とスバル「Ｒ２］で迷っています

「ソニカ」初期のＣＶＴなので
外れのＣＶＴは、うなる場合があり

トランクが狭いので割り切りが必要

１５インチは
リアの突き上げ感が気になります
ターボですが
トルクが１０ｋｇあるので
市街地でも、燃費は意外と良いです


夜間の照明の角度
冬場、太陽が低い位置の
ダッシュボードの、太陽移り・照り返し





「Ｒ２］
取り回しが楽
リアの突き上げ感が意外と少ない
ＮＡでは燃費が良い方


左斜め後ろの死角に注意
クリープ現象が
他メーカーと比べ、弱いので
坂道の登りでは、下がることがあります



CVT車はＡＴよりも
下り坂ではエンジンブレーキが
ＡＴと比べて効きにくい構造です