スバルR2(A型、NAのDOHC、CVT)に乗っています。

Question

普段は快調に走り、アイドリングも綺麗に安定しているのですが、ここ一ヶ月で走行中に3回ほどエンジンチェックランプが点灯してエンジンが吹け上がらなくなるという症状が出ています。起こった時間帯としてはいずれも晴れて気温が高い日の朝の8時、10時半、夜の20時頃で、エンジンを掛けてから5分後、20分後、10分後でした。
エンジンがいきなりストールする訳ではなく、チェックランプ点灯と共にエンジンの回転数や速度が上がらなくなります。時速10～20kmぐらいしか出なくなるもののアクセルに一応は反応するので、その間に路肩へ寄せてエンジンを一度切って10秒ぐらいセルを回すとエンジンが掛かるか、一度目は掛からなくて30秒ぐらい休ませてセルを回したら掛かるという状況です。
ディーラーに預けたところ「アクセルからスロットルスイッチの信号が来なくてエンジンチェックランプが点いている」ということなのですが、それが不具合の原因だとするにはエンジン回転数が上がらなくなることやその状況下で一応は停止・発進が出来ていることの説明がつかず、ディーラーでも症状が再現出来ていないので手のつけようが無いと修理を事実上諦められてしまっています。
この状態で乗って帰ってもらうこともお薦めできないと言われているのですが、では考えられる原因や対策としては何がありますでしょうか？とりあえずカムセンサーの交換が吉でしょうか？

Answer 1

別車種で、走行中にアクセル反応が鈍くなり這うような速度しか出なくなってエンジンチェックランプ点灯したと言うのを見た事はありますが、その車も再現性が無くログも残っておらずでしたが症状的に電子制御スロットルと思われたので、交換したら直りました。

アクセルからスロットルへの信号が来ていないという話だと、R2のDOHCノンチャージャーは電子制御スロットルなのでその辺がクサいような気はしますが、スロットル本体なのかペダルなのか、その間のハーネスなのかは何とも言えないですね。

最近のディーラー整備はASSY交換が多いらしく、症状から診断して故障を探求する力には欠けているような気もしますから、向こうが直す気がないとどうにもならないかも知れないですね。

質問者からのお礼コメント

フェイルセーフの指摘をくださった方と迷いましたが、直接的な今後の方針に役立つ内容でしたのでこちらを選ばせて頂きました。
お二方とも勉強になりました。ありがとうございます。

Answer 2

『エンジン回転数が上がらなくなることやその状況下で一応は停止・発進が出来ていることの説明がつかず』

つきますよ。ECUに託されたフェイルセーフという立派な機能です。車種個別の仕様までは存じ上げませんが、21世紀のクルマなら、断線やショートのうちクリティカルな部分については速度や回転のリミッターなどをグッと下げるようになってます。例えばアクセル開度が分からなくなっても、ザックリした燃料の量、ザックリしたタイミングの点火で最低限の走行が出来るように設計されてます。

Answer 3

ディーラーがお手上げの場合は、もう、買い換えるしか無いと思います。

Answer 4

一ヶ月で走行中に3回ほどエンジンチェックランプが点灯して

エアコンの
「A/C」のスイッチを完全に切り
ただの
風の送風状態で
エンジンの調子が回復する場合は
エアコンシステムのトラブル

Answer 5

事故になりますよ

買い換えたほうがいい