同じ馬力同じ排気量の車の直列3気筒と直列４気筒に加速の差はあるのですか？ 他にメリットデメリットもあれば教えてください

Answer 1

シリンダ数（気筒数）が多いほど、振動が少なくなってシルキーで上質な方向になりか細い加速感になります。逆に少ないほど、振動が多くドカドカやかましい代わりに、パンチのある加速感になります。

軽自動車に限って言えば、4気筒は制約が多く不利です。スバルが早くからCVTを軽自動車に展開していたのは、4気筒で幅を喰ってしまうためにロクなミッションが詰めなかったのです。他社が3気筒＋4ATを採用する中、4ATのミッションに4気筒エンジンだと軽自動車の幅を超えてしまうのです。スバルは相当苦労していたらしく、タイミングベルトの幅が3気筒エンジンよりも細いことからも判ります。ただしどうしても5千8千回転とブン回すことの多い軽自動車。4気筒だとかなり良い音がしますよ。軽っぽいが～～～という安さがないのが魅力的です。

燃費も変わりません。むしろ4気筒モデルはロングストロークになるので、燃焼効率が上がるみたいです。実際にe-nenpiアワードという実燃費で表彰しているところがありますが、5年ほど連続してスバルR2が受賞しています。もう生産終了しているモデルなのに、他社が燃費命で新型車を出しているのに勝てていません。

まぁでもしかしエンジニアリング的に見て、～1000ccまでは2か3気筒がお似合いです。

質問者からのお礼コメント

色々な意見ありがとうございました

Answer 2

同じトルク同じ性能曲線を示すエンジンなら、同じように加速するでしょう。

型式は予想される性能の目安にはなりますが、性能を決定するわけではありませんから、こだわるならそちらを調べた方が早い。

女でも強い奴は居る。男でも弱い奴は居るのです。

Answer 3

4気筒有利かな。
昔バイクで同様な問題があり、結果的に4気筒に軍配が上がっています。

最大の違いは振動であり、3気筒エンジンは振動面で不利なため、結果的に軽量にはなりません。
大きなピストンから発せられる大きなトルクは、丈夫なクランクと軸受けが必要であり、振動に耐えるための強度も必要だからです。
とうぜんそれを受け止めるボディーにも振動対策が必要なので、軽量にはなり難い面があります。

一方の4気筒は振動が少ない分、エンジンにもボディーにも軽量化の余地が残されています。
また燃費を無視すれば、中回転域から大きなトルクを発生させトップエンドまでストレス無く回すことが容易なので、同じ最高出力でも速くなる要素を持っています。

Answer 4

4気筒は3気筒に対して高回転型のエンジンになるとおもいます。
トルクに関しては3気筒のほうが高いと思います。
加速に関して距離や状況でどちらが早いとは言えませんが

スタート直後は3気筒後半は4気筒
シリンダーが増えると重量やコストの問題が出ます。

Answer 5

加速に関してはまったく同じならばトルクやギアの問題はあると思いますが。
3気筒だと１気筒の径の大きさが大きいのでエンジンの振動が大きくなると思います。と同時に音も大きくなる傾向だと思います。
4気筒のほうがおとなしいエンジンということになると思います、パーツも増えますので価格も高くなると思いますね。

Answer 6

諸元が同じであれば、3気筒の方が4気筒よりも軽量かと思います。
その重量分、加速に差がでるかもしれません。