クルマのスタビライザーって、何ですか？

Question

我が家のスバルＲ２（Ｒグレード）は「スタビライザー」なるものが前後とも装着されてないと知りました。が、そもそも

①スタビライザーって何ですか？
②なぜ装着してたり未装着だったりするんですか？単純にコストの問題ですか？
③未装着だとどんな不都合が生じるんでしょうか？毎日普通に乗ってて、足回りに特にこれといった不満も不安もありませんが…。
④フロントスタビライザー装備というクルマも世の中には結構ありますが、フロントだけでリヤには付けない場合もメリットってあるんですか？

こちらメカニックはズブの素人で、ウィキペディアを読んでも専門用語ばかりでさっぱり分かりませんでした。そこで、極々やさし～く解説してほしいです。よろしくお願いします。

Answer 1

スバルの軽自動車だけは他社と違い
四輪独立懸架サスペンションという
運動性能の高いサスペンションです

Answer 2

①スタビライザーとは
車では旋回(曲がる)際の横揺れ(ロール現象)を抑えるための物
バネ鋼を使い捻れを利用しています。

②何故、装着/未装着なのか
コスト的な事もありますが、車の仕様となる部分もあります

③不具合の有無
車の仕様であり未装着だから不具合があると言う事はありません。
装着車で外した場合にはセッティングが狂う事で操作性(操舵性)が悪くはなりますが、外した事を理解していれば問題はありません。

④何故フロントだけ装着されるのか
車両によってはロアアームの前後移動を抑えるテンションロッドを兼ねていたり、リアはコストを抑える為に未装着と言う場合もあります。
フロントのみ装着の場合はサスペンションセッティングも仕様に合わせた状態でもあると言えますから、バランスが悪い事もありません。
またトーションビーム方式のリアアクスル(車軸)の場合は、溶接により装着されていたりアクスル自体をスタビライザーの一部として利用していたりします。


スタビライザー未装着車両に装着する事はあまりお勧めしませんし、装着車で何も分からず強化品への変更もお勧めしません。
基本的にロールを抑えると言う事は、曲げにくくする方向へするため低速域では違和感となる恐れもあれば、逆に一定速度以上で曲がると勘違いし無理に曲がろうとする事で事故へと繋がる恐れもあります。
純正程度ならさほど問題は起きない場合もありますが、セッティングを狂った状態で乗るためバランスが悪いとも言えます。
スタビライザーはサスペンションセッティングの最後の味付けで行う物とされてもいます。

Answer 3

①スタビライザーは別名アンチロールバーといいます。
つまり、自動車のコーナリング時のロール(車体がカーブ外側に傾く）を抑制するための部品です。
構造的には「ねじりばね」になっていて、左右のサスペンションをばねで連結しています。
車体に対して左右のサスペンションが同じだけ上下動する場合、スタビライザーはばねとして機能しませんが、車体に対して左右が違う動きをする場合はばねとして作用します。
カーブで車体が傾いた際、車両外側のサスペンションは縮み、内側は伸びますので、左右のサスペンションが逆に動きますが、スタビライザーで連結してあるとそれに抗うように作用するため、ロールが抑えられるのです。

②装着されているいないがあるのは、コストの問題もそうですし、乗り心地が硬くなることでわざとつけない場合もあります。(スタビがばねの役割を果たすので荒地では乗り心地悪化する）
私が乗っている日産ローレル(C35型)はスポーツ志向のクラブSとラグジュアリー志向のメダリストにおおきくグレード分けされており、クラブSにはリアスタビが標準装備ですがメダリストには装着されていません。これは車両の性格により操縦性をとるか乗り心地をとるかでサスペンション設計が分かれたせいです。

③④無くても問題ありません。スタビはあくまでハンドリングをチューニングするさいの一つの手段ですので、車両やサスペンションの設計思想次第で、無くてもいいこともあります。スタビついてるから偉い！とは一概に言えません。

Answer 4

①
鉄棒のねじれを利用して
カーブ中のロール角（車の傾き）を少なくします

②
コストの問題と
速度の速いスピードで曲がる車には必要になります

③
カーブ中のロール角が大きくなりますが
５０ｋｍ以下の速度では、変化はありません

④
フロントにスタビライザーを強くすれば
ハンドルが旋回時、外側に強く取られやすくなり
（アンダーステアーが強くなる）

リアにスタビライザーを強くすれば
後輪が旋回時、外側に強く流れやすくなります
（オーバーステアーが強くなる）