スバルR2の乗り心地を予算10万円で改善させるにはどうすればいいでしょうか？ 以下は現状です。 昨年買ったR2がものすごくふらつきます。 カーブではロールが大きく、道路でも掘り返した

Question

跡や段差を越えると大人4人乗車でも一瞬浮いたかのような揺れがし、ドライバーも車酔いすることがあるほどです。
ディーラーに持って行くと、ショックが抜けてしまっているということでした。KYBのニューSRスペシャルというストラットとゴムを替えるという提案も受けました。
ただ、見積りが予算より3万円ほどオーバーしていることや、ショックの耐久性や性能において評判がネットではあまりよろしくないのを散見しました。

本当に乗り心地がよくなって4年くらいもつのであれば、貯金からもう5～10万円ほど下ろすことも検討したいです。
ちなみに2004年式で86000キロ走っているスーパーチャージャー付きです。

Answer 1

「New SR」は純正よりやや硬めの仕様になっています。

純正新品の硬さでも柔らかいと感じる人であれば、「New SR」の評価は高くなるでしょう。
ハンドリングが軽快になり、接地感も向上します。
クルマ酔いする人も、酔わなくなったりする事もあります。

反対に、純正の硬さが好みだったり、終ったショックに慣れ過ぎてしまっていると、「New SR」では固すぎて不満が出るでしょう。
もちろん、硬い脚になるに比例して、ロードノイズが多くなります。車体のキシミ音も多くなります。

14年選手ですと純正ショックも値上がりしてるはずなので「New SR」と費用は大差無いかもしれません。

個人的には「New SR」への換装と、脚回り全てのブッシュ交換ですね♪
耐久性は、4年で終わる事はあまり無いかと。。。
ハズレを引かなければ、7年/4万km程度は楽勝と思います。今のペースの乗り方で、ですが。

質問者からのお礼コメント

皆さまご回答ありがとうございました。
様々なアプローチがあるのですね。
資金を増やすことも視野に入れつつもう少し考えてみます。

Answer 2

ディーラーに持って行くと、ショックが抜けてしまっているということでした。

ショックアブソーバー交換で
ある程度改善は可能では

Answer 3

安く抑えたいならネオチューンがある。
これの職人さんが千葉にいる。
こちら迄行って作業が一番いいが・・・・
ショックのオイルを交換する方法。

昔から競技とかで使われていた。
全日本ラリーや海外ラリーなど参戦車両にも使っている。

http://autoc-one.jp/mazda/demio/newmodel-2254651/0002.html


http://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=134407
http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm

Answer 4

R2のRに乗っています。
ショックとブッシュを替えるのは、結構効果があると思いますが、
アシ周りは、トータルでやらないとなりませんので、結構出費がかさみます。
ウチの車は、嫁さんのアシですので、彼女の好みで選定しました。

16インチのエンケイPF-01にヨコハマSドライブ、
ショックはエナペタル特注で、コーナリング重視でセッティングしてもらいました。
ブッシュにボルト類まで交換、最後にアライメントをとりました。
ショックの底つきも無く、リアのトラクションもしっかりかかります。
デフの効きかたや、路面の状態までよく分かるようになりました。
ついでに、R１のSも購入してセッティングしてみましたが、ボディ剛性は、R2のほうが上のようで、全く同じようにはなりません。
アシが良くなったので、シートのホールドが気になって、レカロのSR-6を左右入れました。
ここまでやると、格段によくはなるのですが、お値段も結構しますが・・・