現在、最終型のスバルR2タイプS(スーパーチャージャー・2WD)に乗っていますが

Question

最終型はDOHCのS/Cでもレギュラー仕様になっています。

前期型のS/Cはハイオク仕様ですが、レギュラー仕様とハイオク仕様でパワーやレスポンスに違いがあるのでしょうか？

私感ですが、以前乗っていたプレオRS(スーパーチャージャー・ハイオク仕様・２WD・CVT)の方が燃費は極悪でしたが、ずいぶん早かったような気がします。

乗り比べられた方いらっしゃいましたらインプレお願いします。

ちなみに同じタイプS(S/C付)でも前期型の方が足廻りが固いというのを聞いたことがありますが、その辺の真偽も気になります…。

Answer 1

前期型は後期型よりもトルクが１ｋｇほど違います。

体感できるレベルだと思います。

私はタイプＳＳに乗っていました。

見た目は後期型ですがエンジンはハイオク仕様の前期型です。

ステラのスーパーチャージャ付きモデルには乗ったことがあります。

まあ車重などが違いますがステラのほうが加速でもっさりしてるような感じでした。

スポーツモードもマニュアルシフトも付いていなかったせいもあると思います。

０－１００ｋｍで測ればかなりの違いがあると思います。

まあそれでも軽規格ではかなり速いほうだと思いますが。

たしか前期と後期ではセンターパイプの触媒の数が違っていたと思います。

レスポンスやパワーをあげたいならやはりブーストアッププーリーがいいと思います。

私が乗っていたときはブーストアッププーリー、ブリッツむき出しエアクリ、社外フロントパイプ、ヴィヴィォＳＣ用社外マフラー、リミッターカット、燃調コントローラー、ダウンサス、リアウイングなどの仕様で乗っていました。

ブーストアップによりさらに別次元の加速になります。

もう軽自動車ではないような加速です。

最高速は１７５ｋｍほどまでは確認しています。

ちなみにブーストアップしてもしなくても最高速はほぼ変わりません。

燃費は常時Ｌ２０ｋｍ位でタイヤを１５５から１６５／５５ １５にしたところＬ１８ｋｍ位に落ちました。

サスに関してはちょっと分かりませんね。

エスペリアのダウンサスに交換したらコーナーリング中のロールが減りかなりノーズの入りがよくなりますよ。

質問者からのお礼コメント

有難うございます！やっぱりレギュラー仕様はそれなりにデチューンされているんですね…。追々ブーストアッププーリーと燃調は入れようと思っていたので参考にさせていただきます。