N-WGNカスタムのダウンサスについて教えてください。 今レーシングギアのダウンサスを付けていますが、後部座席の乗り心地が悪いです。 段差での跳ねがけっこうあり、妻からお尻が痛いと言わ

Question

れてます。
前はムーヴカスタムでヤフオクにある激安ダウンサスでしたが、ここまで酷くありませんでした。

ちなみに説明書にはバンプラバーカットの車種ではないためやっていません。

バネレートはF3.3 R2.4です。

気になる他のメーカーのバネレートは、
TEIN F2.8 R2.5
エスぺリア ダウンサス
F2.8 R2.0
です。

バネレートの問題であれば、低いエスぺリアに交換ということも考えようかなと思ってます。

ノーマルに戻すことや車高調への変更は考えていません。

アドバイスお願いいたします。

Answer 1

ダウンサスは純正比でバネレートがアップしレングスも短くなっています。純正ダンパーでは強化バネの跳ねを収束出来ません。その結果ボヨヨ～ンな違う意味で乗り心地が悪くなります。なのでダンパーも強化して(ショートストロークダンパーで)バネの跳ねを収束させるんです。乗り味はゴツゴツしますがバネのみ交換よりはマシになります(純正よりは乗り心地は悪くなる→当たり前のこと)。足回りの交換はダンパー＋バネが基本です。バネレートだけを見がちですがバネの巻きピッチやレングスも考慮する必要があります。

質問者からのお礼コメント

分かりやすくて勉強になりました！
ありがとうございます！

Answer 2

そんなのは一部の物好きが走行性能や乗り心地はお構い無しに見てくれだけのためにやる改造で、ノーマルで１０センチ位しかバウンドストロークが無い軽四の足回りを３センチとか４センチとか車高短に改造すれば、バウンドストロークが不足して、まともな乗り心地にならないのは当たり前のことです。
その位承知で車高短に改造したんでしょ。
車高短スプリングは荒巻バネですから、レートを比べても無意味です。
バンプラバーをカットした位でフルボトムしなくなるなら、バンプラバーなんか不要です。
それができないからカットするのでしょうが、カットして寸足らずになってクッション能力がなくなったバンプラバーでフルボトムすると、強烈に付き上げますので、お馬鹿度が高い車高短パーツで、場当り的にやることです。