なぜバイクて馬力アップ率が低いのですか。 例えば２０年前のＧＳＸ-Ｒ１０００とかＹＺＦ-Ｒ１とかは１７５馬力くらいでしたが。 最新のＧＳＸ-Ｒ１０００とかＹＺＦ-Ｒ１とかは２００馬力くらいですが。

Question

２０年間で２５馬力しか馬力が上がっていませんが。
クルマだったら２０年前は２８０馬力規制でしたが。
規制撤廃後は５００馬力超えですが。
クルマは２８０馬力から５００馬力になつたのに。
なぜバイクは１７５馬力から２００馬力と馬力アップ率が低いのですか。

と質問したら。
クルマはターボだから簡単に馬力を上げれるから。
という回答がありそうですが。

Ｈ２ニンジャはスーパーチャージャーですが２００馬力ですけど。

と質問したら。
Ｈ２Ｒは３００馬力。
という回答がありそうですが。

公道を走れないバイクでは意味がないと思いますけど。

それはそれとして。
ＺＸ１０ＲもＺＸ１４ＲもＨ２もみんな２００馬力止まりですが。
なぜスーパースポーツやメガスポーツもバイクてクルマみたいに馬力が年々上がって行かないのですか。
バイクのエンジンてもう限界なのですか。

Answer 1

そりゃもう限界に近いところまで来てるからっしょ。
ほんとにもう細かいこと詰めて詰めてちょっとずつ上昇してる。
NAでリッター200馬力なんてハイチューンもハイチューン。

Answer 2

スペンサーのファンでした！

まあ、ＶマックスもビビりましたしＲＺ３５０も死ぬかと思いました！

ＧＴＲと今の９１１は、4輪だから制御ができますけど、、
バイクはセンス以外ないです！

おれ、カブかＶＴ２５０で充分です！

Answer 3

それな！
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11222175556

Answer 4

HONDACBR 148ps 151ps 171ps 172ps 178ps 192ps 218ps
SUZUKIGSX 163ps 164ps 178ps 185ps 202ps
YAMAHAR1 150ps 152ps 172ps 175ps 180ps 182ps 200ps
KAWA ZX 144ps 162ps 165ps 200ps 203ps

と、MY2000から馬力を並べてみたけど、175なんてでてないんだが？
1000㏄でNAで、20年の間に150から200超えまで実に33％以上のパワーアップを果たしてて。

何が不満？

NA2000㏄スポーツ限定で、４輪はここまでパワーアップしてる？
お前が挙げてるのは、280に抑えていたものが自主規制撤廃で大排気量ターボ積んで、500超えぇぇと言ってるだけだろ。

Answer 5

馬力規制されてないバイクと、馬力規制されたクルマで比べるアホw

馬力規制されたバイクとクルマ、または馬力規制されてないバイクとクルマで話しろよアンポンタン♪

Answer 6

むやみに馬力を上げても事故のもと
昔ホンダがターボのバイクを出す予定でいましたが運輸省から待ったがかかった

馬力がありすぎるため、ヤマハもスズキも発売はしましたが日本では販売中止

それにバイクでむりに馬力を上げると扱いにくい

Answer 7

350馬力も出されるとアホなおっさんがたくさん死ぬからです。

Answer 8

馬力が高ければよく走るというのは幻想だからです。回転数を上げれば馬力は高くなるけど使いにくいバイクになるという考えが世の中に浸透してきたのです。

Answer 9

車とバイクの出力の違いは排気量の違いだろ。
2リッター3リッターの車のエンジン出力と、1リッターそこそこのエンジンとで差が出るのは当たり前。

車の方が今まで規制が厳しく、最近になって解かれただけ。
バイクは20年前から輸入バイクが規制なしで売られてたから、高出力になっていたが、国内仕様車は、規制が掛かっている。
車だって、外車のぽるぽるやフェラーリは高出力だろ。

Answer 10

レシプロエンジンの限界なんじゃない？
ツインの1000ccで200馬力って夢はついに実現できなかったし

Answer 11

自主規制じゃないの？