自動車会社のスバルの魅力を教えてください！

Answer 1

自動車会社で「スバル」と言う会社はありません。

「富士重工業株式会社」で製造・販売している車が全部「スバル」になります。

普通は単に「レガシィ」とか「インプレッサ」と呼んでしまいますけど、正式な文書では「スバル レガシィ」、「スバル インプレッサ」となります。


と、言うわけで、会社自体の魅力なのか、車の魅力なのかという問題が出てきます。

会社の魅力とすれば、勤めている人には失礼ですけど、取り立ててないですね。
昔から個性的な車が多かったのは事実ですし、それを開発して仕上げる技術力の蓄積も無視は出来ません。
ただ、内部の人がその価値に気付いていなかったなんていう話も聞いたことがありますし、ひどい言い方をすれば、スバル360（てんとう虫）だって、スバル1000（後のｆｆ－１）だって、パクリとも言われていました。

日本の自動車社会の形成には大きな影響を与えたわけですし「芸術は模倣から始まる」等とも言いますから、非難されるような話ではないと思います。

ただ、結果として経営が上手くいかなかったのは事実。
すでに昭和５０年代頃には日産との付き合いが深くなって、半ば子会社化していました。
レオーネ４ＷＤバンの試作車のプロペラシャフトから後の部分は510ブルーバードの部品を流していたそうです。

二代目のレガシィはドアミラーのスイッチが日産と同じようなものでしたし、
初代プレオのテーマカラーはゴールドですが、その前にデビューしたマーチでゴールドがパッとせずに塗料が余って、スバルが押し付けられた、なんていううわさも聞きました。

その後、ＧＭ→トヨタと提携先が変わって今に至るわけです。

正直、技術力はあるのでしょうけど、水平対向エンジンの排ガス対策ではかなり苦しめられたとも聞きます。


技術屋さんは技術に専念して経営には口を出さない。経営サイドは技術屋さんが心置きなく打ち込める環境を整える。こんな感じが理想でしょうけど、ほど遠かったような気もします。


車に関しては、時代によってかなりつくり方が変わってきている気がします。
水平対向エンジンのメリットは散々言われていますけど、実はエンジンの基本レイアウトはｆｆ－１の頃から３代目のレガシィの頃まで変わっていなかったとか。
現在、古いレガシィに乗っていますけど、水平対向エンジンのメリットを実感したことはほとんどないですね。

ただ、エンジンが縦に回っているという事でインパネ周りにショックが伝わるＦＦの悪癖も無く、昔ながらのＦＲ車に乗っているような感じです。
昔の車を知っている人間にすると、自然な感じがします。

今の車は（インプレッサのドアに窓枠が付いた頃から）、ずいぶん変わっているのでは？と思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！