平成１５年 スバル プレオＲＳリミテッド 走行距離１０万kmの不調について質問です。夜間、エンジン始動直後の信号待ちでエンストが時々有り、昨年１２月末にNGKのプラグコードに交換、１月に

Question

ディーラーでスロットルバルブ、ISCV点検、清掃で正常に戻ったようです。２月末に高速道路走行中に振動発生、アイドリング～不完全燃焼のような音と振動でISCVは機能します。出先のディーラーでの点検結果は、プラグホールシールからのオイル漏れ無しプラグとコイルは正常、アイドリング時にパチッと音が発生する時があるのでプラグコードのリークが原因と考えられるので純正プラグコードに戻したら直るのでは？と説明有り、地元のディーラーの点検結果は、NGKプラグコード、コイル、プラク、インジェクター異常無し、パチッ音は部品名？ですか、フロント側から見てエンジン本体奥のボックス？でインタークーラーからの太いパイプが接続(ワイパー軸下辺り、オルタネーター上部のコネクタ接続部分(センサー？)の動作音との説明有り、担当整備士さんも当初、リークが原因ですぐ修理できると思われていたそうです。２日間ディーラーの休み、インタークーラー付き車のパイプ亀裂等点検、確認には時間がかかるため代車手配後に点検、修理予定ですが、同様な症状、修理に詳しい方は考えられる原因、情報、アドバイスをお願いします。

Answer 1

プラグの隙間測定、適正に調整しては？
火花が小さいと電気食います電気系統も痛み易いです
プラグの先端小さい物は良くないですよ

Answer 2

ディストリビュータなど点火時期は調べたんでしょうか？
点火時期の狂いによるものかと思います。

1963 リンカーン コンチネンタル
に興味お有りのようですね^_^
今度個人輸入するのですが、
今、アメリカにてエンジンO/H
AT新品にしてもらっているところです。
宜しかったらご購入考えくださいm(__)m

Answer 3

コイルとハイテンションコードの接触不良です。
防錆潤滑剤等を使用し奥まで差し込んでください。