軽乗用車のスパークプラグについて教えてください。 ノーマルタイプのプラグを使用してますが、最近長い登り坂で明らかなパワー不足を感じます。 イリジウムプラグ（10万キロ保証）に変えよう

Question

と思うのですが、デンソーやNGKが少し高い為安いチャンピオン製のイリジウムを購入したいのですが、初めて聞いたメーカーです。
実際使用した事のある方、使用感を教えてください。通販で実売3500円位からありますが、有名メーカーの安いノーマルプラグを４本1500円位で買うならイリジウムの方がマシですよね？
詳しい方よろしくお願いします。








車検 ワゴン ムーブ ステラ Nボックス プレオ

補足

車種は昔のワゴンＲなのでノーマルプラグです。イリジウムが10万キロを歌っていますのでそれに惹かれて考えていました。それでもイリジウムは避けた方が良いでしょうか？純正にイリジウムが使用されてないのは、当時まだイリジウムが販売されていなかったからだと思うのですが。

Answer 1

ノーマルプラグなら安いでしょうし、とりあえずノーマル新品に替えることをお勧めします。
新品に替えて、それでも症状が改善されなければ他に原因があると思いますよ。
エアクリーナーは大丈夫ですか？

Answer 2

チャンピオンなんかお止めなさい。
信頼性はありません。
高くつきますよ。
プラグはNGKかデンソーに限ります。
力不足なのは、ボロくなったから｡
エンジンチューニングをするか、新車を買って下さい。

Answer 3

NGKのホームページに質問&回答の項目があり、内容から軽自動車はエンジン回転数が高いので着火回数が多くプラグの電極の消耗が早い。イリジウムプラグは要求電圧が低いのでイグニッションコイル、バッテリーへの負担が若干減るそうです。イリジウムプラグでパワーアップ、燃費向上はあり得るそうですが、まずエアフィルターの汚れやプラグ、プラグコード類、バッテリーの劣化等を自分で点検、確認をするかディーラーで診てもらった方が以前の状態に戻るかも知れないので良いと思います。スバルのプレオRSはイリジウムプラグが標準ですが、グレードによりエンジンの仕様が異なるため普通プラグが標準が多いです。チャンピオン製プラグは昔から有り有名です。

Answer 4

パワー不足がプラグで解消するとは思えません。

イリジウムプラグに変えたとしても使用感なんて分かりません。
イリジウムでないプラグだとしても大差はなく、長寿命と言うのが異なるだけです。

チャンピオンプラグは、ＮＧＫやデンソーと同じ価格では販売できないくらい信用性が低い商品です。
アジアンタイヤと同じ部類です。

イリジウムプラグは昔から有ったし、標準装備はされていました。
標準装備の方が市販品より性能が良かったとも言われてましたよ。
標準装備でなかったなら、車のメーカーがコストを節約しただけです。

プラグ不調ならマフラーからパンパンと音がするか、メーターにエンジンマークが表示されます。

Answer 5

車種と年式、もしくは型式は何ですか？

純正でイリジウムを採用している車両なら、イリジウム＋白金の物に交換するのが最もコスパに優れています。
ノーマルプラグが純正なら、ノーマルプラグを使ってください。
イリジウムに交換したところでパワーは上がりません。

Answer 6

チャンピオン・プラグは有名ですょ・・
大昔のフェラーリ等は純正指定です。
プラグの熱価値は非常に難しく、互換表で選んでも各メーカー、各車全て同じには出て来ません・・今まで不具合の多かったものが、非常に良くなったと言う場合と、その逆も有りなので、試すしか方法が有りません・・乗り手に因ってエンジンのコンデションは全て違って来るので、之がベストと言うものは自分で探るしか有りません。

Answer 7

プラグ交換でパワー変わるくらいならメーカーが推奨してますよ。

Answer 8

イリジウムは耐久性に難があるよ。
それでも1年くらいは大丈夫と思うけど。

チャンピオンは安いけど品質のばらつきがあるので
付けたらパワーダウンする可能性もある。

高いけど、NGKのプレミアムをお勧めします。
純正以上の性能で、耐久性もあります。