車高は適度に低い方が良い！ けれど乗り心地も悪くしたくは無い(--; 純正ショック＋RS-RのTi2000を使用してましたが乗り心地が硬すぎて外してしまいました。

Question

現在は純正ショック＋タナベNF210ですが、普通の道ならフワフワして柔らかいんですが、橋の繋ぎ目等の段差ではリアが底付きしてドン！と乗り心地がキツく、リアには座りたくないレベルです。



ショックを
KYBのNew SRか、ローファースポーツ？にするか迷ってます。

どちらがオススメですか？

また、乗り心地は改善されますか？

補足

それか、ストリートライド等の7万円位の車高調に買い換えた方が良いですか？ カヤバのショックを前後買っても7万以上する事に気が付いてしまいました(^_^;)

Answer 1

ダウンサス＋社外ショックでも乗り心地は悪いままです。インチダウンして、65や70扁平のタイヤを履けばかなり良くなりますが…


そんなにバネやショックにお金を使うなら、最初からフルタップの車高調にした方が良かったですね。

車高を落とせて乗り心地はそれ程悪くはないです。


ストリートライドの方がまだマシかと思います。
結構 古くからあるメーカーなので、信頼性はあるかと…

女房のワゴンRにも検討しましたが、新古品のRSRの車高調が手にはいったので、そちらにしてしまいましたが…


ちなみにワゴンRの前はプレオに乗っていましたが、ダウンサス＋純正ショックで乗り心地が悪かったので、同じダウンサスのままローファースポーツにしましたが、改善されませんでした。なのでワゴンRは最初からフルタップ車高調にしました。

Answer 2

ローファーのがいいと思います

ダウンサス用の設計だからです

Answer 3

車高短に改造すれば、サスペンションストロークが減る上にロールセンターが下がるので、何を付けようが突き上げるくせに粘らない、貧乏臭い走りにしかなりません。
チューニングとして考えるなら、せいぜい２ｃｍダウンで乗り心地を犠牲にしてスプリングレート５割増し位が性能を維持できる範囲です。（サブフレームや、ホイールハウスを作り変える気なら、もっと下げられますが。）
一目で判る範囲のドレスアップ用の車高短に、性能や、乗り心地を求めるのが間違いです。

Answer 4

現在の状態では、段差の突き上げ感は何をもっても改善するのは無理ですよ。
ダウンサスの宿命です。
当方は、乗り心地重視仕様のＴＥＩＮのハイテクサスペンションが良いと思いますので、これも検討してみてください。

サスペンション代+工賃+アライメント調整代を考えると車庫調にしてしまった方がいいのでは・・・。

Answer 5

根本対策にすら為っておりませんので同じ事の繰り返しですね

メモリーの増設（笑）かタイヤの扁平率で誤魔化すか・・・
当然、バンプはローダウン用に変更済みですよねぇ

補足
その値段のキットだと2年経たずで不具合でまくりだと思いますし
メンテ出来ずの使い捨てキットでしょう
車高調は2年2万キロを目安にオーバーホールするものです、知ってますよね？
そこまでコマメに手入れするほど、整備にお金を掛けますか？
純正で乗るのが一番良いのですよ
しかし7万のキットで改善する可能性は残されております・・賭けですねぇ

Answer 6

メモリーを増設してください。