スバル プレオ のみんなの質問

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国産車でもっとも永きに渡って使われたエンジンは？

随時仕様変更されて厳密にはベースが同じ型式なだけですけど、
サンバー・ヴィヴィオ・プレオ・R2/R1・ステラ等で使われたEN07ですか?
ランサーエボリューションシリーズの4G3ですか？
他に長期間使用されているエンジンってありますか？

工業製品の分野だと新開発・新設計もよろしいですが、
枯れた技術なんて言葉もありますからね。
欠点:古臭い技術・場合によって新製品より性能面で劣る
利点:長期間で全ての長所・短所を知り尽くしていてネガティブな部分をなるべく解消・対策されている。
メーカーから町の整備工場に至るまでノウハウの蓄積がある。

二輪車だとVT系CB系カブ系とかありますね。(さすが業界トップはやりくり上手？)

そんなんですから、私はハイブリッド車やEV車は未だ"見"に徹します。(単に先立つものが無いとも)
数年すれば今よか性能が上がって値段もこなれるでしょうしw

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ベストアンサーに選ばれた回答

日産のL型エンジンではないでしょうか？

その他の回答 （7件）

  • 四輪ならＬ13～Ｌ28まであったＬ型。

    二輪ならホンダ02E型、かれこれ60年近く
    になります。

  • 三菱の3G83は90年から現在も使われてますね。3G81から含めたら凄いことに（笑）
    EN07も90年からですが現在は生産されてませんし・・・

  • スズキのK6エンジン。

    1994年から現在まで、今年で18年目です。

    アルトラパンがモデルチェンジするまで搭載でしょうから20年は使うでしょう。

  • 13B型ロータリーは1973年から？この間まで生産してたね。

  • ホンダ、 バモス ・ホビオ・アクティのE07エンジン

    アクティストリートから継続生産中

  • 初代箱スカ以前、からあったL20型ではないでしょうか？
    その後、RB20がでるまでずっと改良されて使い続けられました。

    回答の画像

  • バイクのCB90は俺が高校時代にデビュー・・・４５年前かな
    今はCB230、FTR225に発展してる
    もちろん海外で１５０ｃｃクラス１２５など生産してる名機
    ２バルブSOHCの非力なエンジンだけど軽いよね

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