スバルのプレオの良さを知りたいです。車の知識が一切ないまま、中古車の契約をしてしまい少し後悔しています。

Question

「MTの軽自動車」「手で回すタイプのウィンドウ(パワーウィンドウでない)」「マニュアルエアコン」という条件で先日まで車を探しておりました。
条件的に新しい車は見つからず、20年落ち(○年落ち、という表現を今日初めて知ったくらいには車の知識ないです)のスバルのプレオが同じ県内の中古車屋で見つかり、問い合わせたところ、状態がかなり良いと言われたので言われるまますぐに契約をしました。
その後、たまたまネット上で10年以上落ちの中古車はやめておくべきだという記事を見つけてしまい落ち込んでいます。
私の知識が無かったのが悪いので今回の件は高い勉強代として諦めます。
その代わり、スバルのプレオの良さなどあれば教えてください。

Answer 1

4気筒➕4輪独立サス➕MTというキーワードが揃う軽自動車は今後減る一方ですので、そこに価値を見出せるなら問題なしかと。

点火系統が弱いのと、リアクランクの棒シールからオイル漏れしやすいですが、そこまで手間の掛かる車ではないです。

あと、ヘッドライトがIH01という規格で社外品が絶望的に少ないです。

ボディもプレオの前のヴィヴィオの７倍の捻り剛性で見かけによらずタフで、3代目プリウスと正面衝突しても生還したとか言う話もありますね。

Answer 2

プレオの長所は運転しながら見つけ出して下さい。
それも楽しみとするなら前向きな気持ちになっていいでしょ？
ネットで言われている事以外のものも見えてくるだろうから。

古い年式のプレオ（スーチャ、CVT）乗ってるけど、
しばらく開けていない後部座席ドアを開けようとして
ドアハンドルをグッっと持ってフンッってドアを引っ張ったら
(´･ω･`) ﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙ、ｵﾚﾁｬｯﾀ･･･

Answer 3

プレオに乗ってました。
良い所は乗りやすい、でしょうか。
外の見え方とか見切りとか乗りやすいんですよね。
その後ダイハツのコンテに変えましたがなんか外が見にくくて「あ～プレオは乗りやすかったな～」と感じています。

今の豪華すぎる外装や不必要な装置なんか要らないんですよね。
シンプルで良い車だったな。

でも燃費はそんなに良くないですよ。

Answer 4

20年落ちなら初代のスバル謹製モデルですね。
古いので色々と悩まされる事にはなるでしょうけど、車自体の作りは良いですよ。
当時のスバルは軽自動車に四輪独立懸架とトルク重視の4気筒エンジンを搭載してファーストカーに成れる軽自動車を目指したのですが、製造コストが嵩み競合他社よりも割高な印象で売れなかったために経営が悪化して軽自動車の自社開発を辞めることになった時期です。
搭載している4気筒エンジンは、低速トルク重視で扱いやすく振動も少ないのですが、設計が商用車向きだったので、メカノイズが多いのが玉に瑕と言われています。
四輪独立懸架のもたらす乗り心地は、コストの上昇に比べて、そこまでの優位性を示せませんでしたが、最近の軽自動車と比べても遜色ないです。
それ以上に高速域での安定性では、最近の軽自動車よりも勝っていると言われていますね。

Answer 5

「MTの軽自動車」「手で回すタイプのウィンドウ(パワーウィンドウでない)」「マニュアルエアコン」なんてプレオだけでしょう

すばらしいじゃないですか

そして ダイハツのＯＥＭでない スバル開発というところが スバリストからは絶賛でしょう。

Answer 6

スバルのプレオの良さを知りたいです。車の知識が一切ないまま、中古車の契約をしてしまい少し後悔しています。
車輛型式の記載が見当たらない為
４気筒エンジン
３気筒エンジン
などで大きく異なります