スバルプレオが（中古）が欲しいのですが・・・、 スバルオウレオの中古が欲しいと思うのですが、過給器（SC）の場合、エンジンオフにはやはり２～３分のアイドリングが必要でしょうか？

Question

また、LSの過給器の場合、パワー的に不足はないでしょうか、また６０馬力か５８馬力なのか、どちらかお教えくださればありがたいです。冷やかしは遠慮ねがいます。よろしくお願いします。

Answer 1

プレオネスタＲＧに乗ってます。ＳＯＨＣのＳ／Ｃ付き６４馬力スポーツシフト付きです。レギュラー仕様
過給器（SC）の場合、エンジンオフにはやはり２～３分のアイドリングが必要でしょうか？
Ａ：必要なし
また、LSの過給器の場合、パワー的に不足はないでしょうか、
Ａ：マイルドチャージャーだと、パワー不足の可能性が有ります。
６０馬力か５８馬力なのか、
Ａ：年式で、どちらかになります。
６０馬力：インタークーラー付き
５８馬力：インタークーラーなし

プレオＲＳ：ＤＯＨＣのＳ／Ｃ付き６４馬力スポーツシフト付きハイオク仕様
プレオＲＭ：ＳＯＨＣのＳ／Ｃ付き６４馬力スポーツシフト付きです。レギュラー仕様
プレオネスタＲＧ：ＳＯＨＣのＳ／Ｃ付き６４馬力スポーツシフト付きです。レギュラー仕様
上記３車が、おすすめです。

質問者からのお礼コメント

詳しい情報、ありがとうございました。ウチの地域にRSは売ってませんでした。LSがゴマンとありました。その情報確認でした。

Answer 2

ＲＸＲの四駆MTを所有してたことがあります。リミットカットするだけで１８０以上出るんですよ。ただしエンジン回転の質は滑らかさが足りない印象です。またＳＣの特性もあり、上での伸びやかさも足りない。例えば普通車で採用してるボクサーエンジンや、スズキのターボエンジンなど、上でスカッと伸びて行くのに対して、スバルの軽の４気筒エンジンは晴れやかさが足りない。速いことは速いんですけどね。。

Answer 3

SC仕様はたしか、MTなら64PSです。古いので大切に。

Answer 4

プレオＬＳのＳＣ購入予定。馬力は？

インタークーラー装備、バトル付きならＲＳ並みの走りです。

インタークーラー無しは、ＳとＭのコンプレッサーが混在しています。
原因は、修理屋が適当に直す為です。

社外品ＲＸＲ部品を使用すれば、かなり走りは良くなります。
車両重量が重いので、ポンコツのワークスと互角ぐらいにはなります。

しかし、ハイトワゴン系の中では最強マシンに仕上げる事が可能です。

純正部品交換するだけでも、最近の新車ターボより絶大な戦闘力が有ります。鋳物エンジン４発なので、チューニングすれば１００馬力可能です。

最強マシン系のワークスＲＳＲ、カプチーノ、ＲＸＲなら購入して後悔無しです。

オートマ限定ならＧＸＲ、プレオＲＳ、

エンジン本体はＮＡ、しかもオーバークール系エンジンなので、ターボタイマーは無くても良いかも？

４年式軽トラＳＣでプーリー交換してハイオク仕様ですが、燃費が良く、軽く１５キロ燃費です。

購入するなら、ＲＳ！
無ければ、ＲＭのバトル付き！

Answer 5

パワーが気になるなら、素直にRSを買ってください。
ワザワザLS買う意味が有るのかしら……(-_-;)

アイドルなんて必要有りません………暖まるまでユックリ走れば良い。