質問です。 今乗っているプレオRS（cvt 4wd 165/55r14）のタイヤがツルツルになっているので交換しようと思っています。

Question

今のところYOKOHAMAのS.driveにしようと思っています。ですが、どうせ買うならっとブリジストンのポテンザRE-11Aも最近視野に入ってきました。
そこで気になったのですがS.driveとRE-11Aでは燃費は大きく変わってくるのですか？
ロードノイズや乗り心地はあまり気にしていません。

車は車高調と強化スタビ、レカロシートを入れています。ホイールはRAYS volkを履かせています。

スポーツタイアを選んでいる理由は走るのが好きだからです。たまに山を気持ちよく流したりします。

よろしくお願いします。

Answer 1

すいません、RE-11を履いてただけでRE-11Aは履いたことないのですが、S-driveも履いたことあるのでその比較の感想だけお話させて下さい。

特に燃費を数値でだしたことはないのでうんちくだけで失礼します。

RE-11Aは完全にサーキットを視野に入れたタイヤで、市販されているタイヤで（Sタイヤを除く）最強クラスのグリップ力を誇ります。

ウェット性能も高く、サーキットユースでなくても安全性能的にもとてもよいタイヤだと思います。

YOKOHAMAだとこのクラスはNEOVAになりますよね。

しかし、これらはサーキット走行を考慮したグリップ力を全面に出したタイヤで静粛性や燃費は考慮されていません。

エコタイヤは燃費がよいですがグリップ力では上より格段に落ちます。
なぜなら転がり抵抗を減らすことで燃費を上げているからです。

これとは逆にRE-11Aとかだとグリップ力をあげる＝転がり抵抗が増すことになり燃費が悪くなるということになります。

もし質問者様が限界のグリップ力やウェット性能での安全性を重視するのであればRE-11Aはとても素晴らしいタイヤだと思います。

しかし、燃費を気にするのであればS-driveで十分なのではと思います。

ちなみにS-driveでもエコタイヤと比べれば十分なグリップ力があり、峠で流す程度であれば十分に楽しめると思います。

ちなみに私はサーキットユースなのですが、リヤタイヤにエコタイヤ、フロントタイヤにS-driveをはいて楽しんだりします。

フロントをRE-１１にするとリヤをS-driveにしたりしますが。

個人的にはタイヤのレベルを落として限界挙動を楽しむのも一つの方法だと思うのですが、峠でやってたら危ないですよね。

参考になれば幸いです。
長文失礼いたしました。

質問者からのお礼コメント

長文ありがとうございます。
とても参考になりました！
サーキットに通ってる訳でも無く街乗りがメインなのでs.driveにすることにしました！RE-11Aのグリップ力は体験したかったですが…

回答ありがとうございました。