将来車を買おうと思っていますが

Question

スバルのヴィヴィオかプレオ（初代）どちらにしようか迷っています。どちらがいいか（性能）など教えて下さい(^∧^)

Answer 1

現在平成１２年式プレオネスタRG（スーパーチャージャー）４WD車乗りです。
ヴィヴィオとプレオ、新規格の新しいプレオでもほとんどの車がもう１０年選手なので、結局は状態重視でお選びになられた方がよろしいかと思います。
私の場合も、結局状態が良かったのと、スバルディーラー認定中古車で保証とアフターサービスが魅力的だったので、現車に乗っていますが、２年余り乗って故障がないし、調子も絶好調なので、良かったと思っています。
単純に状態やタマ数で見る限り、ヴィヴィオよりもプレオの方がやはり多いような気がします。
まぁ、状態はさておいて、もともとプレオ自体、下回りはヴィヴィオのものをワゴンタイプ向けにチューンしたものを使っていますし、エンジンもヴィヴィオとほとんど同じエンジンなので、ボディのタイプが違う以外共通項が結構多いヴィヴィオとプレオですが、車自体の性能や耐久性のみを考えて選ぶとなると、MT車ならばヴィヴィオ、AT（CVT）車ならばプレオの方がよろしいかと思いますね。
AT（CVT）車の場合、ヴィヴィオはECVT（電磁クラッチ式）、プレオはiCVT（トルコン式）を採用していますが、ヴィヴィオのECVTは、耐久性に難があり、プレオの時に電磁クラッチからトルコンに改良した結果、プレオのiCVTは耐久性が良くなったので、AT（CVT）車を選ぶのであれば、プレオの方が良いです。あと、ECVTはクリープがないので、独特の運転技術が必要ですが、iCVTは、クリープがありますので、普通のAT車と同じ感覚で運転できますし、プレオのiCVT車のほとんどは、スーパーチャージャーまたはマイルドチャージエンジンなので、充分にパワフルです。
逆にMT車の場合、プレオはほとんどはノンチャージャーのNA車になりますから、パワー不足に泣かされます。その分、ヴィヴィオは車体が軽量で、エンジンもプレオのMT車よりもパワーがありますので、ヴィヴィオの方がおススメです。
最後に、走りの楽しさを求めるのであれば、ヴィヴィオRX-RかプレオRSの２台になってくるかと思いますが、同じDOHCスーパーチャージャーエンジンを使っていても、プレオは車重が重たいので、楽しいのはヴィヴィオRX-Rだと思います。ただ、ヴィヴィオRX-Rの状態の良い車は結構高価ですし、プレオRSの後期型にはMT車の設定がありますから、状態とコストパフォーマンス重視でいくならばプレオRSの方がよろしいでしょうね。

Answer 2

どちらで購入予定ですか？

失礼ですが、街の中古車屋でないスバル・カースポット店では近くどちらも見かけないクルマです。ヴィヴィオで２１年、プレオで１５年それぞれデビューから最大経ってるクルマです。買う前に十分な整備が施されてる事は当然として、次々と出てくる（であろう）修理等に決して安くはないお金をかける事になります。それならより新しい方を選んでおくべきかと思います。

新車乗り換えの僅かな間でしたが、格安で買ったヴィヴィオバン・ef-s（MT）に乗ってました。２シーターと割り切って、壊れても惜しくはないという気持ちで必死に走れば、登坂車線等で小型車に追いつけないという事は無かった印象です。

Answer 3

PLEO RS(SC)を所持、vivio m300(NA)は祖父が乗っていたのを免許取り立ての時に練習で乗っていました。どちらもMTでした。
楽しさで言うとvivio。やっぱり軽さからくる動力性能と小回りの良さ、そして背の低いことからくる旋回性能は、PLEOより勝ります。
ただし、積載性や乗車性においてはPLEOですね。ミニLEGACYなデザインで開発が進められたくらいですし。
ただ、PLEOはブレーキが弱いのがネックです。ですので、乗ってみた感じで弱いと思ったらパッドを交換してみてはいかがかと思います。

運転の楽しさ→vivio
積載、使い勝手→PLEO

ですね。
個人的には、vivioはインプレッサ、PLEOはレガシィのイメージがあります。
PLEOも、車高の割にしっかりと足を踏ん張って走りますし。
ただ、軽快っていうよりはドッシリした感じですね。
あとは、車の状態によりけりでしょう。