15年式 プレオ ノーマル 走行距離10万キロ CVTコラムオートマ 最近エンジンをかけるとエンジンがかからなかったり、ガタガタ震えながら力なくエンジンがついたり、

Question

信号待ちから発進する際ガタガタし加速が鈍かったり、バックする時もアクセスを踏んでもゆっくり(強く踏めば動くが)しか動かなかったりします。

タイミングベルトも交換しましたし、オイル交換もそこそこ定期的にしていたつもりです。

原因として何が考えられますか？

詳しい方お願い致します！

Answer 1

どうも、私もあと少しで13万キロの15年式プレオに乗っています。
長文、乱文失礼しますね。

まずはほかの回答者様のおっしゃる部品を交換してみてください。
あとプラグコードを引き抜いたときに、プラグホールにオイル付いてませんか？
もしついていたら、タペットカバーパッキンとプラグホールパッキンを交換しましょう。(スバルの純正部品ならセットで交換)
センサー類でしたら、プレオはカム角センサーとISCVが有名です。
ISCVはエンジンの状態に見合うエンジン回転数を制御する部品です。昔の車でいう｢チョーク｣みたいなものです。質問者様の症状でしたら、カム角センサーよりISCVかと思われます。
こちらは点検清掃して様子を見てください。
あとは燃料ポンプ、燃料フィルターの寿命もあります。
こちらは燃料をエンジンに送るポンプの力が弱ったりフィルターが詰まると、エンジンが正常に動作するのに必要な燃料が不足して、大きな振動が起こることがあります。10万キロで症状が出る車両もあります。
整備工場様にて燃圧測定をしてもらい、燃圧が規定値よりも不足していたらポンプ、フィルターを同時交換です。

スバルで作っていた頃の軽自動車のエンジンは頑丈だから、10万キロぐらいなら結構ちょっとした部品交換で直せますよ(^^)
乗り換えも検討されていましたら、あたらしく中古車買うよりも安上がりですので修理をお勧めします。

質問者からのお礼コメント

皆様、早急で的確な御回答ありがとうございます。どうやら原因は皆様のご指摘通りプラグの様でした。

BAは似た境遇ということもあり選ばせて頂きました。

Answer 2

原因は、いろいろ考えられます。エンジンは始動するが、アクセルを踏んでも以前より加速が鈍くアイドリングも不安定になる。原因はエンジンヘッドのプラグ装着付近からのオイル漏れによりプラグコードからのリークでした。１ヶ所のオイル漏れが原因ですが、隣接したプラグコードもリークの影響でオイル漏れ修理、全てのプラグ、プラグコード交換で直った例があります。エンジンヘッドやプラグコードがオイルで濡れた形跡を確認したらどうでしょうか？エンジン始動後にパワートレインを表示したままならディーラーに持ち込めば不具合箇所を特定してもらえます。

Answer 3

こんにちは！

タイミングベルトを交換したばかりであればタイミングベルトのずれが可能性高いのではないでしょうか。

確認は自分では出来ないのでタイミングベルト交換をした所に持っていくのがいいと思います。

質問文から推測するとその他にも燃料ポンプ、インジェクタ、ＩＳＣ不良によるフェイルセーフ、クランク角センサ、水温センサ、エンジンの圧縮抜け、点火系異常… etc.

考えれば切りがないです。もっと情報があればある程度の特定もできるでしょうが、ここでの意見はあくまでも推測でしかないですので早めに工場に持ち込んで下さい。

Answer 4

イグニッションコイル、プラグコード、プラグ、点検してみて下さい

Answer 5

点火プラグのプラグコード辺りから点火火花がリークしていると点火が上手くできずその様な症状になる時が有ります。
エンジンをかけて、ボンネットをあけて、暗い時にでもみてみるとパチパチと火花が飛んでいるのが見えたりします。