’０３ プレオ ＴＡ－ＲＡ１ ＲＳ １３７,０００km につて、御質問があります。 プラグコードを一度も交換したことがありません。 ヒビ割れなく、被覆も硬化していませんでした。

Question

４本のうち１本について、コード両端の抵抗を計ったところ、７ｋΩ（コード長 ０．４５ｍ）

プラグ（イリジウム）は先日チェックしましたが、
ギャップは正常でした。

アイドリング（６００ｒｐｍ）が低い要因が、コードにありえますでしょうか。

アドバイスよろしくお願いします。

Answer 1

決定的じゃないよなぁー コードにキャップにローターも変えるかな。

Answer 2

以前、乗っていた前期型プレオRSで走行距離十数万でアイドリング不安定、加速が悪くなった原因はプラグホール周辺からのオイル滲みによりプラグケーブル1本らリークでした。プラグホール修理、リーク影響によりプラグケーブル4本、イリジウムプラグ4本交換しました。アイドリング低下、不安定はプラグホールにオイルや水が溜まっていたり、ISCV、エアクリーナーの汚れ、インジェクターの詰まり、オルタネーター、バッテリーの不具合等もあると思います。イリジウムプラグの寿命目安はメーカー説明では走行距離が普通車10万km、軽自動車はエンジン回転数が高いので10万kmより短いとなっていますが、プレオRSでCVTなら乗り方によりエンジン回転数が低いので10万km位まで大丈夫かなと思います。旧いプラグケーブルをNGKのブループラグケーブルに交換しましたが、アイドリングに特に変化もなかったのでディーラーで各部分を診てもらった方が良いと思います。

Answer 3

プラグの熱価（番手）は同じかな？

Answer 4

息継ぎ、吹けないとかあります？
あれば、コードも怪しいが・・

アイドリングが低いのは、スロットルチャンバーと
ISCVの汚れ・・詰まりじゃないかな？

プレオ カム、クランクセンサーも弱い・・
これが駄目になると、段々回転が下がり
エンスト、再始動可能な場合もあるが
多くが再始動できない、時間を置くと始動可能。

Answer 5

アイドリング（６００ｒｐｍ）が低い要因が、

イグニッションコイル
コード
プラグ