スバル プレオ のみんなの質問

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スバリストはなぜ水平対向エンジンと四輪駆動にこだわるのか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

そればっかりにこだわってる人ばかりではないよ〜プレオとかサンバーとかあるし(^^)

どちらかというとスバルという会社の歴史ある物作り精神。魂が好きなんだよ!

その他の回答 (14件)

  • クルマの歴史に無知だからです。
    1940~60年代に水平対向エンジンを搭載したクルマが世界中で
    流行しましたが、直列やV型よりパワーが出ないのと空間効率が
    悪いので80年代には消えています。

    スバルのパワートレインはデフの上にエンジン/ミッションが乗る
    一種の2階建て構造なので普通の横置きレイアウトより重心が
    高くなる欠点も内包しています。

  • 水平対向、その名の通り水平対向にエンジンピストンシャフトを置く。
    横幅が広くなるからシャフトを短くする。
    短くするとピストンの動きが短くなった分だけ速くなり回転が速くなる。
    速くなった分スムーズにエンジンが吹き上がるし高回転が出し易くなり。
    ひらぺったいエンジンだから高さを低く抑える事が出来る。
    だから重心低く抑える事が出来る。
    バランスが良い配置が出来る。
    車の動きが安定して扱い易くなる。

    ようはアクセルワークが気持ちよくて、車体バランスが良いから扱い易い。
    そこに更にAWDを取り入れ加速やフットワークを手に入れた。

    速く走り易いって事。

  • 4WDに加え乗っててハンドリングが良く安定感があるにつきるでしょう。
    高速道路など快適そのものです。
    エンジンは特に意識していないでしょうね。
    代車で他社の車借りるとよくこんなで走れるなというのも多数あります。

  • 水平対向エンジンはエンジンルームをくまなく使います。スバリストはそれが大好きなのです。隙間がないのが!

    スバリストは四駆でしか登れない所に住んでいるからです。

  • まぁ・・やるなら、徹底的に!!ってやつ。

    もしくは、思い込んだら一直線。

    他メーカーとの差別化を前面に出すしか、
    生き残る道がないのだと思いますよ。

    ””アイサイト””も、先行していますよね。

    トヨタの資本提携で、息を吹き返したって感じ。

    ---------------------------------------------------------

    ポルシェとスバルがこだわり続ける、
    水平対向エンジンのメリット

    スバルは全車種に水平対向エンジンを採用しています。

    https://goin.jp/529

    ----------------------------------------------------------

    スバル・シンメトリカルAWDの「強み」とは何か?

    http://clicccar.com/2016/03/17/359616/

    スバルの世界生産のうち94%がAWD(4WD)、
    2015年暦年の世界販売ではじつに98%がAWDといいますから、
    当たり前過ぎて「あえてAWDを意識していない」という
    スバル技術本部の藤貫哲郎さんの言葉は本音だろうと思いました。
    常夏のハワイ向けにもAWDを投入しているそうです。

    ------------------------------------------------------------

    メリットもあれば、デメリットもあるのです。

    AWDも、現状では、
    スバルがずば抜けているとは言い切れませんね。

    ※現在、SUBARUは4種類のAWDシステムをラインナップ。
    http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html


    マツダの4WD「i-ACTIV AWD」は未来を予知するスゴいやつだった
    http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_28433.html

  • まあ、表現が適切か解りませんが、年をとるとプロレス好きならお気に入りのレスラーが必殺技をだすと絶対相手が倒れるといったお決まりが心地よくなるんです。
    テッパンが必要で、それが好きな人が支持してるからだと思います。

  • 乗ってみると良いからでしょう。

  • 水平対向エンジン:

    ほんとは直6の音が好きだけど、もう無い。
    直4の音は嫌。
    V6搭載車は基本的に重すぎ。

    同じ4気筒でも水平対向の音のほうが、まだマシ。

    4輪駆動:

    こればっかりは乗ってみないとわからないかも?

    基本的に全天候型。終始安定志向は基本的にどんな走り方でも、不安感なくほんと楽。

    直線も矢のようにまっすぐ。
    カーブもアクセルで曲がっていく感じ。
    エンジンブレーキ時もふらつかない。
    路面の状況にも、2輪駆動より左右されない。

    自分は SUBARU というわけではなく、どのメーカー選ぶにも、基本的にAWDですね。

    ファミリアGT・ブルーバードSSS-ATTESA・スカイラインGTS-4・ギャランVR-4・レガシィRSK・WRX STI...

    『売り』にしているだけあって、SUBARU のAWD の完成度が高いと感じるので結局SUBARUを選択というだけの話です。

  • スバルのアイデンティティーだからです

  • スバリストだからです。

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