車の事にまったく興味なく過ごして参りました。プレオを１５年乗り３０万キロ超え、とうとうエンジン故障で新車を買うことになりました。 新型ムーヴカスタムを買うことになりまして。

Question

ターボアリがいいのかノンターボがいいのか分からずにいます。

仕事用で車に乗ることが多く
通勤だけで片道１時間半 往復で７５ｋｍ（殆ど高速はつかいません）
しかし仕事場は山岳の頂上付近で家から山入口までバイパスでホボ直線です
山入口からは上り坂でだいたい頂上まで片道１０ｋｍです。
急カーブも何か所かあります。

元々は同級生で車好きな人に聞きまわってターボがいいよと言われターボ有りを買うつもりでいたのですが
身内からは「高速を普段から使わないのにターボなんているの？」と冷たい視線でみられたので迷っております。

車の知識がなくてスイマセンが宜しくお願いします

Answer 1

ターボを買う経済的余裕があるなら、ターボをお勧めします。

軽自動車は排気量が660ccしかありません。
今の軽自動車はCVTが優れているので、
NAでも問題なく走りますが、
やはり距離を乗る場合は、ターボの方が楽です。
坂道から発信するとき、流れの速い車線に合流するとき、
人を乗せたときなど、ターボの恩恵は計り知れません。

今のターボは、昔のパワーを生むターボでは無くて、
低回転でのパワー不足を補ってくれるターボです。
実際、試乗されれば分かりますが、
いつターボが効いているのか分からない程です。
そのくらい自然で、使い勝手が良いのです。

実際、スペックでも比較してみましょう。
ターボ：64馬力/6,400回転、9.4kg・m/3,200回転、燃費27.4km/L
NA：52馬力/6800回転、6.1kg・m/5200回転、燃費31.0km/L

大きな違いはトルクです。
NAは5000回転以上回して、ターボの3200回転の3分の２しかありません。
つまり、アクセルを踏み込む程度が少なくて済むため、
燃費にだって好結果をもたらします。

購入価格が高いですが、それ以上の走りの良さがターボにはあります。
下取り価格だってターボの方が高いですし、
乗りつぶすなら20万キロ以上ももその恩恵を得られます。
ガソリンだってオイルだってNAと同じです。
もちろん、税金だって、維持費もほとんど同じです。

だったら、ターボを買わない理由がありません。
唯一あるとしたら、購入価格が高いということだけです。

まずは、試乗されるのが一番よろしいと思います。
ターボと両方を試乗され、NAでも十分と思われたら、
NAで良いと思います。

でも、ターボの方にちょっとでも惹かれたなら、
長い付き合いになる相棒は、優れた方が良いに決まってます。

質問者からのお礼コメント

ターボアリにしました。皆様の意見ありがとうございます。

まだ身内は３万キロ走るとターボ壊れメンテに２０万かかとか言いますが・・・

うるさい！と一喝して終わりました

Answer 2

平地はまだ良いですが勾配のある場所の移動は、ノンターボだとイライラするほど遅いですからターボモデルをお薦めします。
もちろん高速道路もノンターボは追い越し等も加速しなくて大変です。走りの余裕は安全も生みますからターボモデルで決定しましょう。
燃費云々と言う人が居ますが、加速しなくてアクセルを大きく動かしているのも燃費には悪影響です。燃費は特に気にしなくて良いと思いますよ。

Answer 3

プレオは、スバルの名車でした。
現在スバルは、軽自動車を生産しておりません。全てダイハツのＯＥＭです。

スバルの軽自動車が良いのは、四輪独立サスペンションと４気筒エンジンだからです。
中古しかありませんがＲ2の程度の良いものを探されたらどうですか。

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/subaru/r2/?fmc=&mc=&q=&ei=utf-8&price_min=&price_max=&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&reparation=1&inspection=&body_type=&transmission=&handle=&engine=&fuel=&capacity=&slidedoor=&displacement_min=&displacement_max=&airbag=1&dischargeheadlamp=1&sort=RunningDistance&sort_order=1

Answer 4

ターボは要らんでしょう。

①今現在ノンターボで大きな不満を感じていない。
②機構が増えるとどうしても故障も増える。次車も、30万と言わず40万でも50万でも、壊れるまで乗り続けたいようですし。

Answer 5

質問文から推察すると660ccのノンターボのプレオにお乗りなのですね。

そのプレオで不満がなければノンターボのムーブで大丈夫だと思います。

Answer 6

ターボの性能が、最も活きるのは上り坂や加速です。
すなわち、馬力よりもトルクが重要視される場面です。

ですから、例え高速道路でも、フラットで一定の速度で走るのならノンターボで十分です。
ただし、追い越しをしたり上り坂が多かったりすると、ノンターボではさすがにストレスが溜まります。

質問者様は、片道10㎞の坂道を毎日登るようですから、ターボ車が適していると思います。
ターボとノンターボの燃費の差はそれほどありませんし、一度購入したら長い期間乗ることを考えると、ターボを購入した方が間違いなく後悔がないと思います。
購入する時の差額が10万円あったとしても、10年乗れば一年あたりたった１万円です。
自分の経験から言っても、車を購入するのに、迷ったら上のグレードを買っておけば間違いありません。そうしておけば、後悔することはまずありませんので。

Answer 7

ターボ1択です。高速道路100km/h巡航ならターボ無しでもターボ付きでも変わりません。
質問者さんの様に毎日の通勤で、しかも上りが10kmもあるなら迷う事無くターボ1択です。
ターボ無しの軽自動車は本当にキビシイです。

Answer 8

加速が悪くても耐えられるのならばノンターボ
そうでないのならばターボ一択です。

Answer 9

出来る事なら軽にターボはあるに越した越したことはないけど、今の軽はNAでも充分走りますから、普段使いであればNAで問題ないと思いますね


ちなみに、ムーヴはスバルでも「ステラ」として販売しているので、そちらも選択肢に入れることを強くお勧めします
もしかすると、プレオが縁でスバルのほうが好条件を引き出せるかも