普通車と軽自動車では、どうしても維持費が逆転することは無いでしょうか？

Question

年間2.5万キロ走ります。
趣味の観光地巡りに車使ってるので、気が付くと結構な距離走ってます。
非力故に高速道路等で煽られて危ない思いをしてるので、高速道路で時速100キロを維持できる程度のパワーと安定性が欲しいです。
そこで、普通車（コンパクトカー）への買い替えを検討してました。
あまり車にお金はかけたくありません（浮いたお金でお土産いっぱい買いたいです）。
維持費を試算して比較したところ、税金・車検・保険だけで年当たり最低5万円は違います。。。
現在乗ってる軽自動車はリッター16走ります。
コンパクトカーのMTでも、燃費差で維持費を軽自動車より安くすることは、どうあがいても無理なのでしょうか・・・？
もし高速で時速100キロを余裕で維持できる軽自動車があったら教えてください。。。（MTの古い車種でも結構ですので、できれば最新のCVT車種以外でお願いします。。。）

Answer 1

liteid18さん

＞高速で時速100キロを余裕で維持できる軽自動車があったら教えてください。

一番手っ取り早いのは、ターボ等の過給器付きの車種を選ぶことでしょう。高速道路での安定走行であれば燃費もさほど落ちないと思いますし。

メーカーで選ぶなら、限定的で申し訳ありませんが「スバルの軽」はいかがでしょうか。現行のダイハツOEMではなく、「スバルの軽」です。（ダイハツを否定する意図は全くありません）
お勧め車種はプレオの中期～OEM以前のステラです。
私はプレオの12年式（前期、NAでMT＆4WD）に載っていますが、振動や騒音が少なく、高速道路で100km程度の速度で走る分には何ら問題ありません。非常に安定しています。
その一方で、低速トルクが足りないので出足が遅いですが・・・。
しかしそのトルク不足を補うために、低速からパワーを得られるスーパージャージャーという過給器が搭載されたモデルもあります。
また、足回りが良くて乗り心地も良く、コーナリングも安定しています。
OEM以前をお勧めするのは理由がありますが、私は決してメカに詳しいわけではないので、この辺りを深く説明しようとすると色々と突っ込まれそうなので知ったかぶりはやめときます（笑）
ただ、同じ年式のワゴンR（NA）を所持したことがあり、”走り”の違いで自分が感じたことを率直に書いてみました。
もし興味を持たれましたら「軽４気筒」とか「独立懸架」と検索してみて下さい。


＞普通車と軽自動車では、どうしても維持費が逆転することは無いでしょうか？

悪い条件が重なれば可能性としてはあり得ますが、基本的には無いと思います。他の方も仰っていますが、タイヤ代と高速代が・・・。軽のタイヤは１３インチが多いのですが、圧倒的に安いのです。ご質問の趣旨からして高速道路もよく利用されるようですし、高速代はバカになりません。

Answer 2

＞普通車と軽自動車では、どうしても維持費が逆転することは無いでしょうか？

逆転はありません。軽自動車は様々な制度的な優遇をうけられるためです。

しかし、コンパクトカーに乗り換えるつもりがあるなら、ディーゼル車を選択するのが良いと思います。
具体的には新型のデミオ（1.5Lディーゼルターボ）です。モード燃費は30km/Lオーバーと噂されています。

仮に実燃費が今と同じであったとしても、軽油ですから燃料単価が15～20円/L程度安くなります。
年間の燃料代が30000円程度安くなる計算です。（軽油の方が20円安いとして）

ディーゼル車（ほとんどはディーゼルターボエンジン）は、トルクが厚く燃費効率に優れていますので、高速道路での長距離巡航に有利です。100キロオーバーでの巡航もらくらくこなすでしょう。
おそらく20km/Lオーバーの高速燃費が期待できるのではないでしょうか。
※アクセラXDの高速燃費が21km/Lという報告があります。

高速走行が中心で、燃料単価が安くて燃料消費量も少なければ年間で5万円くらい燃料代が安くなるかもしれません。（想像です）

但し、経済的な面から考えれば今の車に乗り続けるのが一番お得です。
新車への乗り換えは車両の新規購入という莫大な初期投資が必要なため、いくら燃費に優れていたとしても、トータルコストで勝てるとは考えられないからです。

（例）2倍の燃費のディーゼル車（車両代170万円）に乗り換えた場合
年間走行25000キロ
現在の車の燃費 16km/L 燃料単価155円
新車の燃費 32km/L 燃料単価135円と仮定
燃料代のおよその差額 242000円-105000円＝137000円
新車代を170万円とすると、初期投資回収まで約12年以上掛ります。
維持費が増えるとしたら、さらに長期化します。

＞維持費を試算して比較したところ、税金・車検・保険だけで年当たり最低5万円は違います
維持費だけを比較しても意味がありません。車両代も含めたトータルコストで比較するべきです。

Answer 3

普通車というから見たらコンパクトカーですか?
コンパクトカーは小型車です。
車検証には小型車と記載されてます。

維持費だけで考えない方が良いですよ。
軽自動車の２倍の排気量くらいだと、運転が楽だと感じますよ。
１３００くらいとして、高速燃費は１６キロくらいにはなるでしょう。
軽自動車は排気量の割には車体が重いですからね。

Answer 4

＜普通車と軽自動車では、どうしても維持費が逆転することは無いでしょうか？
無理ですね。税金・任意保険・タイヤ・高速料金などでかなり開きがあります。
リッターカーで迫るかなぁってトコなんですが
これがまた高速道路で走りが悪いんですよね。
ターボのマニュアル車で背が低いモデル
ミラのアビィRSとかどうでしょう。
しかし今時CVTだろうとターボモデルは１００キロ走行余裕ですが。

Answer 5

年間５万と言っても月４０００円くらい。一日あたり１３０円。
しかも高速走行などでは余裕あるので軽より燃費よかったりしますからね。
危ない思いする危険の代償として考えたら高い金額でもないかと・・・

Answer 6

現在お乗りの車は？
それすら教えてもらえず、走行状況すら分からないまま、リッター16㎞と言われても・・・無茶いいまんな質問者さん(笑)

年間25,000㎞と言う事は、月に直すと約1,000㎞、これを燃費とガソリン代165円で計算すると10,313円、

維持費年50.000円なら月約4,167円

ガソリン代を40％以上カットしないといけないわけです。燃費は30㎞近くにしないといけませんね・・・最も性能の良いハイブリッドでも実用燃費では不可能ですね。

電気自動車のリーフなら条件には合いますが、確か4,000,000円程度したので駄目ですよね(笑)

こちらは良そうですが、新型デミオのディーゼルなら、燃料費が安いので可能性があるかもしれませんが、でもディーゼルは、長期間使うといろいろ問題が・・・初物は特に、マツダですし。

軽ターボなら100㎞/hは余裕です。時々本当に時々コペン君で走りますから。

燃費はワゴンRが、27㎞/㍑ Nワンが25.4㎞/㍑、ただ高速燃費は、空気抵抗が低くそうな、Nワンの方が良さそうですけどね。当然値段は上がります。

ただ300馬力のメルセデスを日常の足に使っていますが、煽ってくる馬鹿は、居ますよ大型トラックが多いですけどね、勿論ブレーキ踏んで差し上げますけど、二度とよってきませんよ(笑)。

Answer 7

今の軽自動車が１６km/1㍑走るのなら
２５０００km÷１６km＝1562.5ℓが年間ガソリン消費量です。

金額換算すれば
1562.5×１７０円＝265625円

ざっくり６万円引いた金額で燃費計算すれば
205625円÷170円＝1209ℓ
２５０００km÷1209ℓ＝20.67km/１㍑

コンスタントに２１km/１㍑走るコンパクトなら
計算上は成り立ちそうですね。

Answer 8

軽自動車って１つ１つのコストは低い反面、支払いサイクルが短かったり、
長期間だと修理などで結構かさみます。
1年2年の短期間だとどうしても小形普通車は不利だけど、
10年くらいで見れば逆転しているかと思いますよ。
どうしても軽自動車って長距離や長期間走る場合は不利かと。
ましてシビアコンディションに近い高速運転なら10年経たずに維持費の逆転現象起きるかもしれません。

エコカーの概念が無かった頃の古い小形普通車（多分、形状的に14年位前？）のでも、あまり燃費悪化してませんし、長距離ならば20km/L近い燃費の値は出てます。
（乗り方次第だけど）
それよりも新しく、より燃費もパワーも勝るコンパクトカーならもっと少ないガソリンで遠くまで行けると思います。
体感的にも年々かかる費用の増額が普通車の方が少なかった。

自分の乗り方だと、約6年乗れば軽もコンパクトも累計イーブン、
それ以降だと軽の方が修理代や燃費悪化分のガソリン代がかさみましたね。
（ちなみに自分はあまり高速使わないが山道多い為、結構ボディやエンジンに負荷がかかってしまいます）