NBOXカスタムターボー試乗してきました。

Question

軽自動車の乗り換えを検討していまして、質問させていただきます。

我が家では、現在スバルプレオRSを所有しております。年式も古くもう少しで車検なので、買い換えようかと思っています。

ハイトワゴンのうちから、カタログなど見ながら、値引きや販売店の対応等から、NBOXカスタムターボーにしようかと思い、初めて試乗しました。

一般道約３０分の試乗で気づいた点としましては、
比較対象
プレオRS初期型（４気筒スーパーチャージャー搭載、CVT）

①車重のせいか？初動？３０～４０㌔への加速が悪い？と感じました。
②ブレーキーに遊びが多い？と感じました。
③ハンドルが、よく切れる？自分の思っていたより、クイッと曲がるように感じた。

特に①エンジン性能というか、３気筒エンジンではこんなものなのでしょうか？また、タントなど他競合車も同じようなものなのでしょうか？カタログ数値など見ておりますと、NBOXが一番、低回転時においても、トルクがあり、一般道でも加速がスムーズと思われたのですが・・・

試乗してみて、家族の実感としましては、スバルの軽自動車からの撤退が悔やまれる。実はプレオはイイ車だったのかも？と改めて思いました。が、NBOXターボ乗られている方や、同じようにスバルの軽４（４気筒）から、最近の軽４に乗り換えられた方のご意見や、対策などください。あくまでも軽自動車のお話で、一般車との比較は、今回はいりません。

補足

複数の回答ありがとうございました。 改めて、他社のも含めて試乗してみました。 最初の回答者様のおっしゃるとおり、次も長く乗ろうと思っていますので 慎重に選びたいと思います。

Answer 1

N-BOX+カスタムターボ ユーザーです！
①アクセルを多分動かし過ぎ！
ホンダはアクセルレスポンスが良いので、アクセルをパコパコすると
直ぐに、ECUが演算してCVTの変速比を変更しようと制御するので
加速が余計に遅くなります！
2000rpmとか、3000rpmとかで、一定にしてCVTの変速に任して
加速すれば、1.3Lクラスのコンパクトカー引き離して行くよ！
お試し下さい！
②良く感じましたね！
ブレーキパッドをディスクから離れるかどうかの処で保持し
フリクションを無くしています！
慣れれば、問題無しです！
③基本的に、アンダーセッティングです！
クイックさは無いです！
ただ、ステアリングレスポンスが良いので
そう感じられたのではないでしょうか！

質問者からのお礼コメント

悩みましたが、NBOXターボのユーザーの意見だったので、BAに選ばせていただきました。

Answer 2

ＥＣＯＮスイッチはオフですよね？
車重、空気抵抗、あと最近の車は燃費重視のセッティングになっているのが関係しているかなと思います。

Answer 3

ECONスイッチがONになっていると、加速がモッサリです。

OFFで、モッサリ感じるならそういうクルマと思うしかないですね。

Answer 4

カタログ数値だけでなく実際に試乗しないと分かりませんよ
エンジンのトルクが少し上でもＣＶＴのセッティングで変わります

先日、タントカスタムＲＳを試乗しましたが音も静かでスムーズでしたよ
比べてみてください、一番売れている理由が分かると思います

Answer 5

ラパンSSからの乗り換えだけど
N-BOXより100Kg軽いN-oneだと８０㌔程度までの加速で
不満はありません
ゼロ～100㌔が１０秒らしいです
ロードノイズも少ないです（プレミアムツアラーLパケ）
弱点はハンドリングですね
電動アシストのハンドルはラパンと似たり寄ったり
軽らしい乗り味は同じかな

Answer 6

質問者さまは十分に「比較」出来ていると思われます。
プレオは良い車ですが、いかんせん古いですからね。
新型車輌にはやはり魅力ありますし、永く乗るのですから質問者自身の考えで大丈夫かと思いますよ。