発進時アクセルを多めに踏み込むとガクガクガクって変な加速になります。原因はなんでしょうか？

Question

ガソリンの爆発がうまくいってない？ような状態でしょうか。
アクセルを多く踏みすぎる為に、燃料が多く出すぎてうまく爆発出来ない状態って感じがします。
エンジン始動時の冷えた状態の時に多発します。温まると、ほどよく改善します。

車は軽自動車、スバルのプレオ１７年式です。
以前乗ったことのある三菱の１０年落ち普通車でも同じ体験をした事があります。
古い車で多発する症状？原因はなんでしょうか？
どこを修理すると治りますか？

Answer 1

ほかの回答者様も 回答していますが
ハイテンションコード(プラグコード）の劣化で
そうなることが有るそうです。

娘のプレオがそうでした。

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答有り難う御座いました！プラグ、ケーブル交換で症状回復いけそうですね。これなら直ぐに治せそうです！ BAは「娘のプレオが」との実体験の明快な回答に感謝！にて(((^^;)

皆様回答有り難う御座いました！

Answer 2

実際車を見ていないので分かりませんが、
プラグコードのリーク(漏電)では、有りませんか?
http://www.youtube.com/watch?v=Tb3qyKeSj-A

スバルの車は、よく分かりませんが、三菱の車には、この現象はよく有ります。

プラグコードは、ゴム質の為、年数劣化で、固くなります。

特に冷えている時などは、ゴム質が硬い為、弾力がなくなります。
エンジンが温もってくると、プラグコードも熱を持ち弾力を持ってくるので、
少しのヒビ(亀裂)は、解消されます。

プラグコードが、もっと悪くなってきますと、エンジンが温もっていても、
アクセルを多めに踏み込むとガクガクガクという息つきをする様な症状が
出て来ます。
http://www.j-hide.biz/plug.htm

プラグコード点検方法は、テスターでコードの抵抗を測定して基準値（限度値）
をこえていればNGです。
また、エンジン回転中に１本ずつコードを抜く事でも判断できます。
正常なコードを抜けば不調になりますが、断線のコードを抜いた場合は、
あまり変化が出ません。

ただ、この方法は車によっては点火装置に良くなかったり、やり方によっては
シビレたりしますので素人にはお勧め出来ません。
絶縁不良（リーク）はコードの途中から電気が逃げてしまいプラグに十分な電気が
行かず失火してしまう症状です。

専門の方に一度見て貰うのが一番です。

プラグコードの不具合でプラグコードを交換する場合、セットでの交換が、
お勧めです。

プラグコードの１本が悪くても、その他のプラグコードも、固くなっているので、
直ぐリーク(漏電)する可能性も有ります。

また、プラグーコードセットでの交換の場合、すべてのブラグも交換を、
お勧めします。
プラグコードがリークしている場合、プラグを外せば、分かるのですが、
プラグの焼け方が違うと思います。
プラグの焼けが、変わってきますと、後々エンジン不調になる可能性が、
有ります。

Answer 3

暖気運転は重要です。
冷えた状態では、不完全燃焼が起こり易いものです。
ガソリンは暖まったエンジンの中に霧状に噴射されて、ここで
やっと気化するわけですが、冷えたエンジンにドンとアクセルを
踏んで噴き出しても、気化し切らないというイメージですね。

もし、古くなって起き出したと思われるなら、プラグをいい物に
替えてみて下さい。
意外と効果があるものですよ。