LLCの交換について

Question

プレオ（2001年）の冷却水を交換しようと思いますが、手順の確認をさせてください。
ちなみに中古車なので、私のところに着てから、1回目の交換になります。
冷却水が終わり次第、他のところも次々と進めます。

なお、オートバイが大好きなので、ひと通り整備はマスターしています。
基本的なことは全てできますが、車ははじめてなので、これから覚える予定です。


本題ですが、冷却水の交換手順は、
冷却水を抜き、水道水を流し込みほぼ透明になるまで繰り返す
自分の設定した濃度に対して、LLC原液と水が何リットル必要か計算する（まだ混ぜない）

ドレンをゆるめて、計算した水の量の分だけ排水する
計算したLLC原液のみ注ぐ
エア抜きなどの工程は飛ばしましたが、このようにしています。


計算した量のLLC原液と水を混合してから注ぐと、エンジン内部には、排水されずに残った水があるため、設定した濃度よりも薄くなると思うのですが、これで間違いないでしょうか？プレオに限らず、一般的な方法で、詳しい方、解説をよろしくお願いします。

Answer 1

古いLLCと水を循環させて排出し、エア抜きさえきっちりやればおおむね手順は問題ないと考えます。

＞ドレンをゆるめて、計算した水の量の分だけ排水する

とありますが、これは原液LLCが500ｃｃ必要とした場合、500ｃｃ分の水をドレンから抜くという意味でしょうか。

私はそんなに正確に計測はしていません。

1リットル前後抜けたら原液を入れて後は水で満たしてからエア抜きをしています。

あるいは一度ドレンから抜けるだけ抜いて原液を入れてから水で満たしても結果は同じですよ。
こぼれるわけではないですし、どうせ混ざってしまいますので。

あとは新品ドレンまたはゴムリングガスケットは交換を前提に用意していた方が良いです。ゴムが劣化して再度取り付けた場合はいくら強く締めてもLLCが漏れてくる場合が多いので手間を考えたらそちらの方がベターです。

また、ラジエターキャップもしばらく交換していなければ純正、または純正と同圧のものと交換を推奨します。（高圧のものにするとウォーターポンプやホースジョイント等よりLLC漏れの危険性が高まります）

質問者からのお礼コメント

みなさん、ありがとうございました。しかし、冷却水がなくても一般道では大丈夫って回答にはびっくりしました。正気ですか？！

Answer 2

古いLLCを抜いても、普通は洗浄はしません。

経年車のLLC交換は交換後LLCが漏れるリスクを承知の上でやってください。
最悪ウォーターポンプから漏れます。漏れたら最後、交換です。
ホースの継ぎ目から漏れたらホース交換か液体ガスケットをいれるしかありません。

冷却水がなくても一般道でゆっくり走っている分には大丈夫ですが
渋滞とか、気温が高い時は危ないと思います。

また、交換せずとも少量のLLCを足しただけでもなる場合もあるようです。


寒冷地でなければ濃度は一般的に30%です。
軽だと冷却水容量は5Lもいかないはずです。
交換するとしてもLLCは2Lもいりません。


LLCはほとんど交換しなくてもエンジンは壊れません。


ウォーターポンプから漏れたら3万円かかりますのでその分は見た方がいいです。

Answer 3

そのやり方でも問題はないですが…

俺の場合は

規定量（全容量の約40%、寒冷地なら濃い目に）のLLCを60%くらいの濃度に薄めて注入して、それから水道水を注入。


LLC濃度は30%以上あれば防錆性も確保できます。
寒冷地でないなら厳密に考えることもないですよ。

Answer 4

最初の冷却水抜いた後ですが、栓をして水を入れて、エンジン回して濯ぐのが良いと思います。ラジエーター内の水は全体の７０％ほどです。他の部分にある水を綺麗にすることが全体の洗浄にとって良いです。またその際、ヒーターを全開にしましょう。ヒーター作動させることによりさらに綺麗にすすげます。

濃度に関しては、車の取り説に全体容量（６Lとか）が載っていると思います。それを元に３０％の濃度にしたければ１．８LのLLC原液を最終の水入れる前に投入して、その後、水をラジエターキャップ満タンまで入れるとだいたいその濃度になります。最後にもう一度エンジン回し(ヒーターもオン）、ボコボコと空気抜きでいいと思います。

また抜いた液は、一応一般廃棄はして行けないことになっています。２Lぐらいのペットボトル何本かに入れてガソリンスタンドに頼むとだいたい受け取ってくれると。